Y el quinto ocupante del Optimiza no irá tan cómodo como los otros 4 por la manera del respaldo, pero cabrá sin inconvenientes, puesto que el túnel del suelo es mínimo. Buen panorama que se complementa con un maletero bastante capaz por más que los 510 litros no sean récord en su clase y extensible gracias al respaldo abatible asimétricamente. Lo peor, sin duda, la ausencia de portón, pues al levantar la tapa queda una boca algo justa para meter objetos voluminosos. Alén del Top50 hay algunos modelos que prometen dar mucha guerra. Algunos ejemplos son los Toyota Aygo, Citroën C4 Cactus, Ford Mondeo, BMW Serie 4, Peugeot 108, Citroën C1, Mercedes GLA y CLA, Renault Kadjar, Jeep Renegade y Fiat 500X. En la prueba del 93, mi compañero Enrique Calle comentaba que todos y cada uno de los mandos están en una posición muy accesible, excepto los que sirven para manejar el computador de viaje. tenía que estirar algo el brazo, tal vez pues lleva el volante en la situación más distanciada del salpicadero. Yo, que lo llevo en la más próxima al salpicadero, no he tenido ese inconveniente. En otras consideraciones estoy conforme con él, reproduzco lo dicho en la prueba precedente.
Un escenario diferente
El nuevo Toyota Prius+ 2018 ha llegado a los concesionarios españoles. La versión de siete plazas del monovolumen nipón estrena su nueva gama en España cargada de importantes novedades, especialmente en lo que al equipamiento de serie se refiere. Ya puede ser adquirido con un precio de partida de 29.300 euros sin tener en cuenta descuentos y/o promociones vigentes en nuestro mercado. Si piensas en comprarte un BMW i8, va a ser mejor que no te lo pienses mucho. La producción del BMW i8 se detendrá el mes próximo de Abril conforme ha adelantado la propia BMW, un punto y final que aunque nos coge de impreviso, se puede entender como de una estrategia de la marca para centrarse en su programa de electrificación. Quizá la peor consecuencia de este movimiento es saber que no habrá una segunda generación del BMW i8, ni tan siquiera un modelo capaz de rellenar el espacio que dejará este especial deportivo.
Asientos ligeros (hasta 9 kilos). Diseñar unos asientos que sean confortables, seguros y al unísono ligeros, es el nuevo reto de los fabricantes. La utilización de materiales ligeros, como estructuras de acero de alta resistencia y aluminio; y un diseño compacto, optimando el grosor de esas estructuras, puede conseguir que un turismo como el Audi A4 2015 reduzca su peso en hasta 9 kilos (conforme asiento escogido) respecto a su precursor. Tanto Karam como Ware, quien va a deber pasar una evaluación para poder competir en la Indy 500, estarán presentes los próximos días 8 y 9 en un test abierto en Indianápolis en el que el único ausente entre los ya confirmados será Charlie Kimball en el tercer coche de Foyt. A este equipo precisamente se le ha vinculado con uno de los posibles participantes sin anunciar, en un coche que iría destinado de entrada para J. R. Hildebrand. Completando el puzle, se espera que Andretti Autosport cuente con un sexto monoplaza, para el que Oliver Askew cuenta con muchas papeletas. Semeja, por ende, que va a haber un buen Bump Day, pero aún faltan anuncios por hacerse.
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Tras una recarga en Salzburgo, los participantes tenían una etapa de 120 km donde lo que primaba era la eficacia energética. Esto es, quien es capaz de emplear la menor cantidad de energía en dicho recorrido. La cuarta etapa era el paso por la mítica carretera alpina del Grossglockner, finalizando, después de 280 km en una jornada, en la urbe italiana de Bolzano. Del al 10 de enero Toyota va a estar en Nevada para enseñar tanto el prototipo del FCV como el vehículo de hidrógeno que han usado para realizar las pruebas pertinentes, un coche que lleva rodando por E.U. algunos meses y carga sobre su espalda miles de kilómetros para probar su potencial. Una vez sea retirado el camuflaje del frontal y sea introducido el modelo de producción, lucirá un nuevo paragolpes con unas entradas de aire modificadas, una nueva parrilla y unos nuevos faros que incluirán tecnología LED para, entre otras cosas, la iluminación diurna. Va a ser un lavado de cara suave pero lo suficientemente importante para dotar a la Clase V de una imagen más moderna, fresca y actual.
Para conseguir estas cotas, Audi y Quattro han trabajado de forma conjunta, modificando la configuración de la entrega de potencia, las líneas de escape y una geometría interna del turbocompresor que ha sido optimada para ser más eficiente. En el calendario revisado por la FIA para el WTCC ya no figura Argentina y en su sitio hay una nueva data, el 29 de abril, en un circuito por determinar. Esta cita se ubica dos semanas tras la prueba de Marrakech y una semana antes de la que se disputará en Hungaroring, lo que nos señala que el circuito escogido tendrá que ser europeo si o si. La logística manda. El año pasado, Zolder se ocupó de sustituir la prueba anulada en Mexico, así que debemos poner al circuito belga en el primer puesto de preferidos.
Según declara el fabricante surcoreano, el nuevo Stinger V6 alcanza una velocidad máxima de 270 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos al tiempo que el consumo medio se queda en los 10,9 L/100, con unas emisiones de 247 g/km de CO2. Todas las opciones alternativas de cuatro cilindros se dejan de comercializar. El conjunto motopropulsor también me ha resultado una alternativa bien interesante y válida para todo género de usos, ya sea con todas las plazas ocupadas en largos viajes por autovía o bien dejándose llevar por una carretera revirada en alguna escapada. El motor es un bloque de 2.2 litros diésel con 180 CV de potencia y 450 Nm de par motor. Existen dos versiones más de este motor con 150 CV y 210 CV. Esta mecánica destaca por ofrecer una buena contestación y un consumo ajustado, 5,7 l/100 km durante 1.700 Km de prueba con un mix del 65 por ciento autovía y 35 por cien urbe. Sí que es un motor algo tosco y estruendoso si lo equiparamos con otros contrincantes, lo que le resta puntos en confort ya que de la sonoridad o las vibraciones se filtran al habitáculo. El cambio automático por convertidor de par y 8 relaciones es el punto más destacable de su tren motriz, con un funcionamiento rápido y preciso en cualquier estilo de conducción, lo que lo hacen claramente preferible al cambio manual aunque cueste 2.300 euros menos. Con esta configuración el Giulia combina agilidad, contestación, confort y consumos ajustados, lo que es una receta no muy frecuente en su segmento.
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Existen 3 versiones del Tesla Model 3. La versión de acceso denominada Standard Range Plus ofrece una autonomía de 415 km conforme el ciclo WLTP y cuenta con un solo motor eléctrico de 256 CV en el eje trasero, por lo que se trata de un turismo de propulsión. Es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, una cifra que lo pone a la altura de una berlina deportiva con más de 300 CV de potencia. El resto de Tesla Model 3 cuentan con tracción integral y dos motores eléctricos (uno en cada eje). La segunda versión se llama Long Range Battery AllWheel drive y cuenta con 351 CV, una autonomía de 560 kilómetros conforme ciclo WLTP, acelera hasta los 100 km/h en 4,8 segundos y tiene una velocidad punta de 233 km/h. Desde 1948, Land Rover fabrica auténticos 4×4 con una soberbia gama de modelos que cubre todos los segmentos. Desde el Proteger, hasta el Discovery, pasando por el Discovery Sport, el Range Rover, el Range Rover Sport, el Range Rover Velar y el Range Rover Evoque. Ahora llega la hora de substituir el Proteger, que por fin se pone a la venta tras 9 años de espera desde que se dio por primera vez la noticia, concept incluido, de que el icono de la marca se renovaba por completo. Y semeja que la espera ha merecido la pena porque el nuevo Defender aglutina en un turismo toda la experiencia de Land Rover en rendimiento off road, toda la tecnología de la que se puede contar con hoy en día para mejorar la tracción en los terrenos más comprometidos, seguridad o conectividad al mejor nivel, y una practicidad para toda la familia que la marca no ha querido parar de ofrecer a pesar del enfoque técnico del conjunto.