La demanda brotó una vez que las promesas de un Autopilot mejorado no llegaran. Promesas como un incremento de la automatización y peculiaridades más avanzadas tras una actualización online. El inconveniente residía en que Tesla quería reemplazar la tecnología Mobileye del Autopilot de segunda generación con su propia tecnología, Tesla Visión, un conjunto de herramientas de procesamiento visual desarrollado por Tesla. Por fuera cambia la parrilla delantera, el diseño del paragolpes y las llantas, que son nuevamente diseño. Y en el interior lo más destacado, a de molduras y algún otro elemento ornamental, es el equipamiento. La versión básica Spirit incluye, entre otros elementos, seis airbags, transmisión Super Select 4WD, bloqueo de diferencial trasero, reductora, control de descenso de pendientes y climatizador. El nuevo SUV japonés está libre con una mecánica de gasolina o dos de gasóleo, oferta con la que se espera una cantidad de ventas en torno a 3.500 unidades anuales, esto es, un 5 por ciento del total de ventas en este competido segmento que semeja ser el único capaz de capear el temporal económico europeo.

Puesto que ahora nos vuelven a sorprender, pero con una montura de dos ruedas, pues terminan de lanzar al mercado su particular visión de la increíble Ducati Panigale V4 R, una de las motocicletas más salvajes del instante, puesto que que sepas que esta criatura, cuyo precio arranca en unos estratosféricos 39.990 euros, tiene un motor con 221 CV de potencia y pesa solo 172 kilos para transformarse en toda una fiera dentro y fuera de los circuitos. Pero ojo, porque ofrece un bulto especial, que imaginamos no será nada barato, que rebaja su peso hasta los 168,5 kilos y eleva su potencia hasta los 234 CV. Eso son palabras mayores cuando se viaja con dos ruedas en el asfalto. Para Irene (27 años), que reside en Avilés (Asturias), el vehículo representa libertad y rentabilización del tiempo. Irene asegura que, desde pequeña, siempre y en todo momento deseó tener vehículo y conducir, de hecho, le preguntaba a su padre qué debía estudiar para tener su modelo deseado. Es un homónimo de independencia: tengo que ir a un lugar y con él no dependo de nada ni de absolutamente nadie. Esta era una de las cosas que más le atraía de tener vehículo propio.

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Y como tope de gama, el sistema Media Nav, que sí incluye tecnología de entretenimiento y navegación propia, integrada en una pantalla de 8. Incluso en esta opción se antoja interesante utilizar Android Auto o bien Apple CarPlay, pues el sistema Media Nav permite el uso de estas tecnologías inalámbricamente, sin conectar el móvil a la conexión USB. El motor EcoBlue de 2.0 litros también está disponible en versión de 150 CV conjuntada con una caja de cambios automática de 8 velocidades y tracción delantera o con en versión de 190 CV conjuntada con caja de cambios manual de 6 velocidades y tracción inteligente en las 4 ruedas. Si la conducción autónoma ya lúcida ciertas reticencias entre el que va a ser su futuro público objetivo, saber que además de esto se está ‘inspirando’ en un juego para videoconsolas que fomenta la violencia y la delicuencia, no acaba de aclarar las cosas.

Este turismo, que disponía de 4 plazas, fue usado por los hermanos Reimann para recorrer algunos países de Europa. Las carreteras de países como la RFA, Austria, Suiza, Italia y Francia vieron circular por ellas el Porscheli, puesto que así, en homenaje a Porsche y a Lindner, decidieron llamar los hermanos Reimann a su vehículo inspirado en el Porsche 356. Para efectuar ese viaje, y a pesar de que salir de la RDA no era aún tan bastante difícil como lo sería tras la construcción del muro de Berlín en agosto de 1961, los hermanos Reimann emplearon una matrícula falsa de Alemania Occidental y un solo carné de conducir que, siendo mellizos como eran, era utilizado de manera indistinta por los 2 hermanos.

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Llamado AI traffic jam pilot, la casa de los 4 aros permitirá a los conductores desentenderse por completo de la carretera en entornos de tráfico denso hasta 60 km/h. Mientras que el coche acepta todo el control, el conductor va a poder relajarse pero manteniendo la atención sobre la carretera, vigilando que el sistema no requiera de su intervención. Mas, ¿cómo? A nivel estético el VW Golf R 2014 cuenta con algunos elementos que lo distinguen del Golf GTI, ya que incluye un nuevo paragolpes, llantas de aleación de 18 pulgadas y cuatro salidas para los escapes. Además el despeje del suelo se reduce en 20 milímetros en comparación con GTI. Todavía no se han divulgado imágenes del habitáculo, si bien probablemente incluirá los emblemas R sobre los asientos y el volante. Las formas regulares del maletero del XLV facilitan la colocación de los objetos aprovechando al máximo cada rincón. Asimismo tenemos gomas para depositar cosas, una red para sujetar el equipaje y hasta 6 ganchos para colgar bolsas. SsangYong asimismo ha dispuesto una toma de corriente socorrer de 12 voltios que puede ser realmente provechosa para enchufar dispositivos como un aspirador de mano o una nevera portátil.

El interior cuenta con menos cambiso. Ahora los asientos deportivos con ajustes eléctricos son de serie en las versiones V10 y opcionales en el motor V8. En función de la variante elegida, la tapicería puede ser de de alcántara y cuero o bien de Nappa fina Con solo 3 años de vida, los Ford Mustang Boss (302, 429 y 351) consiguieron cautivar a propios y extraños por estética y posibilidades. Ahora, en 2010 Ford lo ha vuelto a hacer y con unas intenciones bastante altas: construir el mejor Ford Mustang de la Historia. Ya se lo propusieron con el Ford Mustang Bullitt y lo consiguieron. Ahora no podemos aguardar menos de él. No terminan acá los planes más inmediatos para la factoría de Almussafes. Los cálculos apuntan a un fuerte incremento de la producción de cara a 2016, cuando Valencia podría alcanzar su máximo, cifrado en 450.000 unidades. Habrá que ir viendo cómo se desarrollan estos planes, mas de momento pintan buenos tiempos para la fábrica de Ford y para sus trabajadores.

Espejo retrovisor interior con función antideslumbramiento

En un coche con sus posibilidades, es algo de agradecer que no te asalte el bolsillo cada vez que lo conduzcas (el depósito apenas cuenta con 35 litros de capacidad, absolutamente nadie te librará de pasar de forma frecuente por la estación de servicio). Recordemos que la cilindrada 2.2 en turbodiesel para turismos o vehículos ligeros por lo general, ya sólo la preservan unos pocos fabricantes japoneses, a los que curiosamente se ha unido AlfaRomeo para su Giulia. El resto se mantiene, para sus motores más prestacionales, justamente en la frontera del 2.0. Como en buena de los motores que superan los 170 CV (en pasando de 185 ya lo hacen todos) el sistema de sobrealimentación consta de dos turbos. Mas como a Mazda le agrada huir de los senderos trillados, sus dos turbos son los dos de geometría fija, cuando lo habitual es que haya uno pequeño de álabes variables, y otro fijo más grande y lento de entrar en acción para fortalecer a medio y alto régimen, cuando se pisa a fondo. Circunstancia esta última cuando la rapidez de contestación del turbo ya no es tan crítica como el primer empujón a régimen muy bajo, para el momento inicial de una restauración.

El dato de consumo que anuncian es exactamente el mismo, 3,3 l/100 km de gasóleo, o sea, 0,4 l/100 km con respecto al modelo que está a la venta. El motor 1.2 TDI con inyección commonriel da 75 CV y 180 Nm de par máximo. Es menos potencia y par de lo que ofrece el 1.4 TDI actual: 80 CV y 195 Nm. En su anhelo por reducir los costes al máximo, Honda se retira también del Salón de Frankfurt (IAA 2009), no es un salón cualquiera, es EL SALON. De igual manera que se retiraron de la Fórmula 1, prefieren concentrarse en desarrollar coches para el inmediato futuro y no gastar de más en eventos. ¿Un SUV de dimensiones variables? Sí. En concreto charlamos de un SUV que se estira y se encoge en función de las necesidades de su usuario: cuando hay que cargarlo hasta los topes aumenta de batalla y longitud. Tratándose de llevarlo de vacío, reduce sus cotas.

Esta cantidad ha sido comunicada a Bruselas en el Plan Presupuestario mandado a la Comisión Europea; el pago de los más de 2.000 millones de euros se va a hacer efectivo en enero de 2018, cuando estas autopistas de peaje volverán a ser sacadas a concurso para ceder nuevamente su explotación a empresas privadas. Hay una categoría que lo hizo hace un año y que no ocasionó ni la mitad del revuelo de que hay ahora. Hablamos de la Fórmula Y también. Los de Alejandro Agag fueron vanguardistas en el terreno mas el cambio fue bastante discreto. Sin grandes anuncios, ni explosivas declaraciones a los medios. ¿Por qué? Pues la Fórmula Y también nunca necesitó las pit babes. Mayor esmero en mecánica implica mayor temperatura y, evidentemente, mayor demanda de refrigeración, pero eso es algo en lo que la altitud tampoco ayuda. La menor densidad del aire implica menor capacidad de refrigeración en todos y cada uno de los elementos del coche: motor (incluido ese turbo al que se le demanda un sobreesfuerzo), caja de cambios y frenos.