El primer modelo, el Aeromobil 1.0, apareció en 1990. A día de hoy trabajan en el tercer prototipo llamado Aeromobil 2.5 que dará sitio a la versión de producción Aeromobil 3.0. Hace dos semanas el 2.5 consiguió realizar las pruebas de vuelo, parece que el vuelo al comienzo no es muy estable debido a que la forma del frontal no es la perfecta para volar. El nuevo Mangusta nació en una época poco favorece para este género de modelos y por esta razón la compañía y el proyecto no consiguieron salir adelante, siendo adquiridos en última instancia y a costo de ganga por MG Rover Group. Empresa británica surgida tras la compra de Rover Group por de BMW y que realmente era la heredera de la antigua British Leyland, la dueña de marcas como Land Rover, Austin, Vanden Plas, Jaguar, Morris o Mini, entre otras muchas.
Merced a esta serie de mejoras, un Ford Mondeo pertrechado con el TDCi de 150 CV consigue homologar 4,6 litros de consumo y 120 gr/km de emisiones (ya antes era de 125 gr/km). En el caso del Ford SMAX la cifra es de 5 litros y 129 gr/km de emisiones (baja 10 gr/km) y en el Ford Galaxy es de 5,2 litros y 134 gr/km (5 gr/km menos). Los faros delanteros y los grupos ópticos traseros, planos y muy afinados, se integran en la línea de la carrocería. Las tecnologías Matrix led digital y OLED digital dejan alcanzar la máxima iluminación y ofrecen un gran rendimiento y una firma luminosa personalizable aun con una superficie mínima. La suspensión, de dobles triángulos delante y de cinco brazos detrás, disfruta de muelles reforzados de acero y amortiguadores de control electrónico. Por su , las llantas de 20 pulgadas esconden frenos también mejorados. El equipamiento de serie incluye neumáticos de tipo runflat que dejan circular incluso pinchados, sistema activo anti balanceo de carrocería, un eje trasero direccional o un depósito de combustible que se sella de manera automática tras un ataque para eludir fugas.
Comparativa Jeep renegade vs Jeep compass ¿cuál es mejor?
Y es que a los amigos de lo extraño no codician vehículos antiguos cualquiera, sino que optan por automóviles más frecuentes de ver por las carreteras a pesar de su solera, puesto que tras ‘destriparlos’ la venta de piezas para reparaciones es más fácil. Hay más mercado. Bajo el capó delantero se esconde un poderoso 4.7 V8 atmosférico, una joya que proporciona un total de 275 CV de potencia y que se acompaña de una transmisión manual de cuatro velocidades. En la mecánica también llama la atención que viene pertrechado con dirección asistida, discos de freno más desprendidos y una relación de dirección más directa que la usada entonces por los Mustang GT estándar.
Seguidamente se encuentra la versión híbrida de gasolina, que cuesta tras ese periodo y empleo 32.983,90 euros. El tercero en costos es el Kona Diesel, que sale por 34.925,41 euros (incorpora tecnología de microhibridación, que encarece un tanto el coste, y un acabado tenuemente superior con respecto al resto de opciones analizadas). Por último, debido sobre todo a su mayor costo de adquisición, el Kona eléctrico tiene un coste de 35.626,94 euros, el más alto, pese a que sus mantenimientos en taller son los más económicos (en tanto que tiene menos piezas que deban sustituirse y el desgaste de las pastillas de freno, por poner un ejemplo, es menor). Ir a Ginebra llevando solamente una versión familiar del Ibiza no es digno de ninguna marca de primer nivel. Por eso SEAT a última hora nos dió la sorpresa con el SEAT IBe Concept, un prototipo de pequeño coupé que rescata el espíritu de marca deportiva y joven dentro del conjunto Volkswagen.
Capó y parrilla delantera, son sin duda las 2 s fabricadas en fibra de carbono que más destacan en el conjunto. Mas asimismo ha habido cambios en el aspecto dinámico del coche, que ahora monta una nueva centralita electrónica y un nuevo sistema de escape deportivo que le permiten ganar 63 caballos de potencia y 100 Nm de par motor. El Ferrari 333 SP es uno de los modelos más victoriosos de la historia de la marca italiana, sin embargo, curiosamente es uno de los grandes olvidados en la historia de la marca, probablemente por el hecho de que todos sus éxitos solo tuvieron lugar en los U.S.A., donde dominó con mano de hierro durante la década de los noventa en los torneos IMSA GT y la International Sports Racing Series.
Volkswagen virtus 3,047
Además de esta mejora de calidad se ha añadido un nuevo interruptor de palanca para el SuperAll Wheel Control, un cuadro de instrumentos más intuitivo, un interruptor de modo SPORT específico, se ha reubicado el dispositivo de conmutación y los medidores e indicadores mejoran su ergonomía. En las plazas traseras se favorecen asimismo de nuevas salidas de ventilación traseras de A/C y un práctico enchufe de 1.500W (230 V). Sin embargo, dado el gran número existente de coches del Conjunto 6, se les dejó competir en el Conjunto 5 siempre y cuando su ficha de homologación hubiese sido expedida ya antes del 1. de enero de 1972. En el año 1976, con la entrada en vigor del nuevo Anejo J, volvió a instituirse el Grupo 6, si bien difiere bastante del anterior. Puede decirse que, hoy en día, los prototipos están representados por los coches del Conjunto 5 (Siluetas) que intervienen en el Torneo Mundial de Marcas, al paso que en el Campeonato Mundial de Sport participan los nuevos vehículos del Conjunto 6 de 1976 y los del Conjunto 5 de 1975 que cumplan los requisitos establecidos en lo que se refiere al peso mínimo con relación a la cilindrada.
Una de las novedades más destacadas es que llega un HeadUp Display que merced a la realidad aumentada puede proyectar en el parabrisas datos como velocidad, ayudas a la conducción, navegación, mensajes de advertencia o aun qué canción suena o una llamada entrante. En un espacio equivalente al de una pantalla de 21 pulgadas, que es mucho. Este elemento y otros del sistema multimedia y de navegación van a poder actualizarse desde Internet. Por modelos, es el Nissan LEAF el que vuelve a encabezar la lista de los más vendidos, con un repunte de 2.507 unidades vendidas, convirtiendo este marzo en el segundo mejor mes de la historia del modelo. Uno de cada 5 coches eléctricos que se venden en Estados Unidos es un Nissan LEAF. El motor es suficiente para mover el vehículo, aunque hay que subir algo de vueltas, como es frecuente en los bloques atmosféricos, para apreciar una respuesta enérgica. El cambio cuenta con unas levas metálicas (heredadas del Lancer Evolution, a propósito) que ayuda a revolucionar el motor y también a camuflar ese resbalamiento propio de las transmisiones CVT que cuando se pisa el pedal a fondo y la velocidad no medra en la misma proporción. Más notable si cabe es el estruendos de rodadura y aerodinámico que llena el habitáculo a velocidades de autovía. Es un aspecto a mejroar en la próxima generación.
Con motores ya conocidos
En las fotografías se aprecia que casi no hay balanceo, mas te aseguro que iba veloz. Los frenos tienen un tacto deportivo y duro en frenadas fuertes y son fáciles de repartir. Esto deja aguantar un tanto de freno en la entrada de la curva para clavar el morro y gracias al diferencial autoblocante y el agarre que consigues de los Pilot Sport Cup 2 cuando están calientes, el subviraje es prácticamente inexistente. Es pasmante lo bien que entra en las curvas, si subviras no es culpa del coche, es que no has frenado bien. En esta línea, el responsable de BMW Motorsport ha añadido: Algunos se han comprometido ya o han dado más detalles sobre su implicación, mas en nuestro caso no forma de nuestra filosofía anunciar cada pequeño movimiento. Hay que ver qué puedes hacer con estos turismos, dónde puedes participar con ellos, cuántos vehículos vamos a edificar y el modelo de competición, si es con un equipo oficial o con ‘equiposcliente’. Existen muchos matices a analizar, aunque de una marca como BMW siempre se espera su presencia en las mejores categorías. El gasto es menor, mas hay que evaluar con mucho cuidado el presupuesto, aunque creo que es más sostenible que la categoría LMH.
La producción de Volkswagen Tiguan arrancó en el año 2007 en la planta primordial de Wolfsburgo y supuso el comienzo de una genuina historia de éxito para este CSUV. En 2008, su primer año completo de producción, abandonaron la línea de montaje más de 120.000 ejemplares del Tiguan. Desde entonces su producción se ha ido incrementando para dar respuesta a la creciente demanda. En el año 2015 se vendieron más de medio millón de unidades del Tiguan en todo el mundo. Las exportaciones de componentes desde España hasta USA están creciendo en los últimos años. En 2015 un 4 por cien de las exportaciones del campo de componentes para automoción se destinó a Estados Unidos, lo que supuso un aumento de del 24 por ciento con respecto a 2014. En los 4 primeros meses del año pasado, las exportaciones medraron un 17 por cien en comparación con mismo periodo de 2015. De todos esos temas me agradaría que meditásemos el día de hoy, lejos ya del calentón que nos dio la nueva del cese de Pere Navarro tras el cambio del partido en el poder, un cambio que ha llegado incomprensiblemente tarde, pero que se ha materializado al fin.