En cuanto a equipamiento, hay una versión básica denominada Essence, pero solo para el 1.6 GDI de gasolina. Las versiones Klass ya tienen una dotación de serie completísima, y no es preciso proponerse el paso al Tecno, salvo que desees navegador o tecno practicable, puesto que la mayoría de los elementos que agrega esta versión están relacionados con el diseño o el acabado, y son totalmente prescindibles. El Toyota GR Yaris tiene un precio de partida de 32.900 euros, lo que no está nada mal teniendo en cuenta todo cuanto ofrece. Para aquellos que deseen agregar el Circuit Paquete deberá sumar otros 5.000 euros a la factura, dejando la cuenta en un total de 37.900 euros. Un costo bastante atrayente y por debajo de otros coches menos capaces y con un enfoque mucho menos particular.

De lo que semeja que no hay duda en el campo es sobre el papel del SUV en la composición de las gamas de automóviles. Ponga un SUV en su vida, y este estudio no hace sino confirmar este papel. Según explica Roelant de Waard, vicepresidente de Marketing, Ventas y Servicio de Ford Europa, el estudio confirma que el boom del segmento SUV en Europa no es una moda pasajera y que la gente joven no es tan titubeante respecto a ser propietaria de un coche como ciertos sugieren, singularmente si ese coche es un SUV. Desde hace unas horas circulan por la red varios vídeos en los que podemos ver cómo el Jaguar XJ Supersport que hace las veces de Ring Taxi se la queja contra el quitamiedos por exceso de confianza. A la vista de las imágenes, el conduzco llega demasiado pasado a la curva y, si bien frena fuerte, no es suficiente para detenerse.

La evolución de la iluminación led es concluyente. Hace 5 años apenas algunos coches de gama alta tenían LEDs en sus faros traseros, si bien ya se hubieran extendido por los habitáculos del coche. En la actualidad ya hay muchos coches cuya iluminación de cruce son LEDs de alta potencia, y no hablo solo de turismos de gama alta: el SEAT Toledo los tiene en opción, sin ir más lejos. El coste de los faros led es bajo, los diodos tienen una vida útil afín a la del coche y además consumen mucha menos energía. El segmento de los compactos es el más duro que existe en el viejo continente. Todas las marcas, desde la más generalista, hasta la más Premium, cuentan con un modelo en este sector. La oferta es tan variada como la demanda, hay un modelo para cada género de usuario, y BMW juega en varias ligas a la vez, no solo la de gama alta. Sus siglas son síntoma de deportividad y esta debe ir acompañada de un adecuado equilibrio entre diseño y habitabilidad. Dos aspectos que el BMW Serie 1 2015 ha modificado, aunque no al mismo nivel.

En la primera mitad de carrera, vimos a un alonso desconocido para nosotros

El concept car equipa un sistema de propulsión híbrido enchufable de 280 kW (380 CV) y 700 Nm de par motor. Volkswagen anuncia una autonomía en modo eléctrico de hasta 50 km y un consumo medio, conforme el ridículo ciclo NEDC, de 3.0 l/100 km. Y todo ello en un coche capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6 segundos y de una velocidad máxima de 224 km/h. Los turismos eléctricos llevan en el mercado unos años, siempre enfrentados a dos primordiales problemas: el primero, la falta de infraestructura de carga y el segundo las baterías con autonomías cortas. Mas este último punto parece que tiene data de caducidad a corto plazo con las baterías NextGen’, que prometen autonomías alucinantes.

En 07, Audi nos sorprendió creando un superdeportivo de aspecto muy futurista. Era el R8. 11 años después, este impresionante coupé asimismo lo hay en versión Spider biplaza de motor central va ya por su segunda generación, y acaba de estrenar una actualización que afecta un poco a la estética faros, escapes, gama de colores y también a algunos detalles técnicos como la puesta a punto de la suspensión, la incorporación de filtro de partículas o una mayor diferencia entre los modos de conducción.

Es la fecha prevista para el inicio de la era híbrida en el Mundial de Rallyes cuyos vehículos empezarán a llamarse Rally1. Estos van a tomar como base un chasis tubular que acogerá a motores de la misma naturaleza que los actuales (1.6 Turbo) y otro propulsor eléctrico de 100 kW (136 CV) para acercarse en su potencia combinada a unos serios 500 CV. El cambio en los exámenes prácticos para obtener el permiso de conducir que se introduce hoy en España pone en el centro de atención los sistemas avanzados de ayuda a la conducción (ADAS). Desde hoy, se dejan de forma oficial ciertos ADAS en el examen práctico. Y decimos de forma oficial porque, en realidad, ciertos de estos sistemas ya se encontraban en uso desde hace unos años.

Motor fest 2021, de esta forma fue y de esta manera os lo cuento

El chaval, que apenas termina de cumplir los 18, precisó un total de 300 horas repartidas durante 6 meses para crearlo y un presupuesto de 35 dólares estadounidenses (29 euros). Sin embargo, lo más sorprendente tal vez es es que se trata del proyecto de física de un estudiante de 11° grado, un coche que fue desarrollado para que el joven tenga más y mejores probabilidades en la universidad o en las futuras entrevistas de trabajo. Probablemente no haya tenido una feroz competencia, puesto que es una obra de arte sobre ruedas. Tenemos 467 Vehículos de segunda mano, de todas y cada una de las marcas, versiones, precios en S.C. Tenerife como el Mini Countryman del año 2017 con 33.719 km por 15.900 € o el Volvo Xc40 del año 2018 con 19.795 km por 32.900 €. Otros Turismos de ocasión que… Sin embargo, desde hace días, la web de Aston Martin muestra una clara pista del próximo proyecto de AMR. Esta vez, la división deportiva va a trabajar sobre el navío insignia de la marca, el Aston Martin DB11, y en verdad ya se muestran ciertas imágenes de cómo va a ser el aspecto del modelo. Y hablando de colores y juegos, merece la pena destacar los motivos dibujados en ciertas unidades de prueba, dentro de lo que es el enorme abanico de opciones de personalización que tiene este turismo, entre packs y strippings exteriores y temas interiores. En conjunto, hay nueve tonos y tres combinaciones bitono.

La fia quiere igualar los motores

Ya podemos ver de qué manera va a ser el futuro BMW Z4 de producción que debería estar en los concesionarios en 2018. BMW nos lo anticipa con el Concept Z4, un precioso roadster biplaza con el que en cierta forma asimismo se confirma que se proseguirá manteniendo la denominación, tras haberse especulado sobre el posible cambio por la de BMW Z5. Pero si lo hacen es por el hecho de que consideran que da votos. Por el hecho de que absolutamente nadie desea ser menos que nadie. Todo el planeta quiere una piscina cunierta, una estacion de AVE, un aeropuerto y un centro de salud con unidad de transplantes aunque viva en un pueblo de 1000 habitantes porque tiene derecho.

Las nuevas fotografías espía ya muestra de qué forma las branquias de ventilación abiertas en el panel del capó delantero se han descubierto, si bien se echan en falta las nuevas llantas con cierre central que montaba la unidad de invierno. Incluso el sistema de frenos es usual, sin los extremos carbocerámicos que hemos visto en ocasiones anteriores. A falta de la confirmación de los destinos de pilotos como Fernando Alonso o bien Lewis Hamilton, Lotus parecía estar en el centro del huracán con un volante que podía dejar a un piloto fuera de su actual equipo. Este conduzco sería Romain Grosjean, que ahora deja entrever que proseguirá en Lotus la próxima temporada.

El Mitsubishi Eclipse Cross PHEV es un SUV mediano, 14 cm más largo que su anterior edición (la generación del modelo es técnicamente exactamente la misma, sólo se trata de una actualización de un vehículo que lleva a la venta desde 2017). Su anuncio tiene sitio solo unas semanas una vez que Mitsubishi anunciase que proseguirá presente en Europa gracias a un acuerdo de fabricación con Renault. Con un propulsor de gasolina atmosférico de 2.4 litros que desarrolla 98 CV y dos motores eléctricos, uno en el eje delantero y otro en el trasero (de 82 y 95 CV respectivamente), cuenta con una potencia conjunta de 188 CV, un par máximo de 193 Nm y tracción permanente en las 4 ruedas. Acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos y alcanza 162 km/h, malos datos.

Kia optima phev, imágenes interior

En el plano activo encontramos un alarde de poderío técnico. El propulsor 6.0 W12 Twin Turbo con 625 CV no flaquea nunca, su respuesta no es tan inmediata como en el V8, mas con 800 Nm de par es bastante difícil confundirse al acelerar a fondo. El binomio tracción total y suspensión conducida consiguen que el peso no resulte exorbitante, que lo es, mostrando pinceladas de agilidad al afrontar giros. Asimismo aquí, en la conducción, nos encontramos con todo el ADN de Lexus. La batería es de 54 kWh de capacidad, para una autonomía de 315 km conforme homologación WLTP y conectada a un único motor de 150 kW ó 204 CV de potencia máxima. Es tracción delantera y presta 300 Nm de par motor. Las posibilidades, en la ficha técnica del Lexus UX 300e, son más que suficientes. Mas no todo son números. Por un coste de 13.750 euros nos llevamos a casa una moto que desarrolla 160 cv (para 207Kg) y un par de 112 Nm. Sin embargo, estas cifras no servirían de nada sino más bien fuera por la impactante imagen de la S 1000 R, la compañía de una ciclo de primera y el frágil papel de la electrónica (control de tracción, antiwheelie, antistoppie, ABS).