Estar cara a cara con el Porsche 917008 impresiona por sí, mas cuando conoces la historia completa es una sensación completamente distinta. Mantiene en el lateral los nombres de Vic Elford y Richard Attwood, los 2 pilotos que lo llevaron en las 24 horas de Le Mans de 1969 y el dorsal número 12 de aquella carrera. Los colores en cambio, son los de Gulf, con los que terminó su vida deportiva. Un turismo que llevó a una revolución en las carreras de resistencia y en el automovilismo por norma general, siendo una de las máquinas más preciosas de la historia. Pero lo realmente bonito es que este chasis 008 prosigue actualmente rugiendo y devorando el asfalto como ya hizo hace más de 50 años. Es un turismo que vale millones y con una larga historia detrás, pero que se sostiene a día de hoy en su hábitat natural: en los circuitos. Por servirnos de un ejemplo, la suspensión ahora cuenta amortiguación variable (con tres modos de conducción: Comfort+, Comfort y Sport) y con estabilizadoras más rígidas. La frenada mejora gracias a unos discos delanteros de 395 mm y traseros de 345 mm con unas pinzas de 4 pistones y el acabado de Alpina. Monta neumáticos Pirelli P Zero en sus llantas de 19 pulgadas o en las opcionales Alpina Classic forjadas de 20 pulgadas.

Prueba del BMW 330e, el serie 3 híbrido enchufable

Dentro de exactamente un mes menos un día, todas y cada una de las miradas de la industria automovilística estarán puestas en la urbe suíza de Ginebra, dónde va a tener lugar el Salón del Automóvil de Ginebra. Me atrevo a adivinar que el coche que acapará más miradas va a ser el McLaren P1, ya que la marca inglesa termina de anunciar que va a tener expuesto su modelo definitivo de producción. Hola Elena, por si te sirve de ayuda te cuento mi caso: Tengo una moto que cogía muy poco pues me destinaron a la otra punta de Andalucía. Cuando acabé ese trabajo y volví a casa, comencé a cogerla nuevamente y me puse a mirar seguros por si eran más asequibles que el que tenía. Hallé uno más barato, mas en el momento en que me quise dar cuenta, ya me habían cobrado el antiguo; estudié un poco y resultó que hay un plazo de unos 30 días más o menos, una vez cobrado el seguro, en los que aún puedes devolver el recibo si arguyes causa justificada. A mi me sirvió. El mayor dinamismo que ofrece este Continental GT también se consigue a sus nuevas medidas. Con 4,8 metros de largo, 2,18 metros de ancho y 1,4 metros de alto; nos encontramos que es tenuemente más largo y bajo que su precursor. Para este modelo se ha empleado una nueva plataforma que consigue ahorrar 80 kg. Pese a ello no se debe olvidar que seguirá siendo un GT puro’, que supera las 2 toneladas de peso.

El hyundai tucson com mucho con el sportage, plataforma, motores,,

Eco fue creada por Fiat S.p.A. el 1 de enero de 1975 y es producto de la fusión de cinco compañías que funcionaban en Italia, Francia y Alemania: Fiat Veicoli Industriali (ubicada en Turín), OM (Brescia), Lancia Veicoli Speciali (Bolzano), Unic (Trappes) y Magirus (Ulm). Para poder marchar con gasolina y con gas natural comprimido, el motor 1.0 TSI de 3 tubos recibe nuevos inyectores, turbocompresor, gestión electrónica… Además, para llevar el gas hasta el motor, en sus bajos hay puestas unas cañerías fabricadas con acero bonificado, que son capaces de soportar los golpes y la corrosión sin inconvenientes.Lo más característico, en cualquier caso, son sus tres tanques, donde se almacena el GNC a una presión de 200 bares. Fabricados también en acero bonificado, cuentan con diferentes válvulas que dejan disipar el gas en un impacto y sin peligro de explosión. No en vano este Arona TGI logra cinco estrellas en las pruebas EuroNCAP. En el exterior se repiten los rasgos del coupé, algo que vimos por primera vez en el prototipo LFLC, que resalta por ese afilado frontal. El protagonismo recae en la parrilla de doble punta de flecha con ese entramado de malla y flanqueada por unos faros bien atractivos. La línea lateral es muy reconocible por esas proporciones de coupé, al tiempo que la zaga queda rematada unos pilotos que cuentan con un marco gris.

Opel kadett c 19731979

Probablemente, por días así, compense gastarse la diferencia que suponen unos neumáticos de invierno. Si lo pensamos en términos de seguro, por no demasiado dinero reducimos de manera notable el riesgo de golpes. Las opciones de personalización son soluciones teniendo presente el tipo de vehículo ante el que nos encontramos. La carrocería puede lucir una terminación bitono con el techo en contraste. Además, hay varios diseños de llantas. Así no extraña que a de ofrecer emociones fuertes, este vehículo que no llega ni a los 4 metros de longitud presuma de poder apresurar de cero a 100 km/h en 5,2 segundos y pueda lograr los 230 km/h de velocidad punta.

En el mes de octubre de 1981, el diseño está aprobado y se preparan versiones industriales (pickup y furgón), por si el turismo fracasa y de esta forma poder rentabilizar la inversión. No obstante, Peugeot rechaza por último el proyecto de Matra. No por el hecho de que no creyese en ello, sino pues no tenía los fondos necesarios para invertir en un proyecto tan novedoso y por consiguiente peligroso en el plano comercial. (Tenía tan pocos fondos que se cargarían poco después a Talbot). Aún así, aconsejan al equipo de Matra de acudir a Citroën, la otra marca del conjunto. Están más habituados a las innovaciones espectaculares, pensaban.

Estados Unidos intentó recobrar el impulso del turismo eléctrico mediante diferentes políticas en la década de los 90, pero las limitaciones de la industria favorecieron que fuera el vehículo híbrido el que cogiera impulso, primordialmente gracias a Honda y Toyota con el Insight y el Prius respectivamente. Eso sí, hace patria y sociedad elogiando a todos y cada uno de los responsables implicados y con ellos participantes de la solución y viabilidad del proyecto para el año próximo. ¿Una nueva cortina de humo? Podría ser. De nuevo digo que con temas políticos por el medio nunca se sabe.

¿Cuándo llegará a las europeas? ¡por el hecho de que yo deseo uno!

Esta nueva prueba de choque no solo valora la protección de ocupantes en el automóvil, también valora las estructuras frontales de los vehículos que contribuyen a producir las lesiones o la protección. Las puertas traseras se deslizan hacia atrás, en vez de ser batientes. Esta solución es la que en la actualidad tiene, por poner un ejemplo, el Mazda5 y tendrá el futuro Renault Espace y que nos semeja atinada porque facilta mucho el acceso al habitáculo. Opcionalmente, pueden estar accionadas por motores eléctricos (vídeo). En la página de Impresiones del interior damos más información sobre las puertas y el habitáculo. El Audi A8 2014 llegará a los concesionarios alemanes en noviembre, una vez finalizado el Salón de Frankfurt, con costes a partir de los euros 74.500. Al resto de los mercados va a llegar poco tiempo después. El Clio es destacable pues sus reacciones son propias de un coche de mayor tamaño, por su buen compromiso entre agilidad y confort y por el hecho de que tiene un tacto agradable de conducción. No es tan diligente y preciso como un Ford Celebración o un Peugeot 208, pero a cambio es un tanto más agradable y sus reacciones ante maniobras bruscas son más suaves. Estas cualidades lo hacen apropiado para circular por autopistas y carreteras reviradas de forma segura, si bien a gran velocidad resulta un turismo algo estruendoso. Su buena manejabilidad, facilidad de uso y buena visibilidad en general (salvo cara la zona de los pilares traseros) hacen que asimismo sea aconsejable para la ciudad. Damos mucha más información en el apartado Impresiones de conducción.