Este descapotable cuenta o puede contar con elementos como el programador de velocidad activo que puede completarse con el sistema InnoDrive que hace que el vehículo puede ajustar la velocidad a la vía y al coche que va por delante. Puede tener corrección de altura delantera para subir el eje delantero 40 mm. El mecanismo es hidráulico y sirve para, por servirnos de un ejemplo, pasar por la rampa de un garaje y no tocar los bajos y permite, incluso, programarlo con el GPS para lugares determinados. Puede tener asimismo iluminación ambiental de siete tonos, cristales más ligeros y aislantes. El cambio manual de 7 velocidades tiene una función llamada revmatch que iguala las revoluciones de la caja de cambios y el motor en la reducción, como en un doble embrague. La segunda generación del Peugeot 208 va a ser una realidad en 2019. El utilitario francés es un genuino superventas en su categoría. Es por ello que con esta esperada renovación Peugeot quiere reforzar sus primordiales cualidades y mejorar aquellas carencias que tiene el modelo actual. Una puesta a punto completa que va a hacer del 208 un modelo más avanzado a nivel tecnológico y mecánico. Todo ello acompañado de una imagen modernizada y en consonancia con los últimos lanzamientos de la marca. En el modo de conducción estándar, los nuevos BMW i8 Coupé y BMW i8 Roadster pueden conducirse únicamente con el motor eléctrico desde cero hasta una velocidad de 105 km/h, que es de 70 km/h en el BMW i8 original. El 80 a 120 km/h se hace en 2,8 segundos con carga en la batería; en 3,6 segundos sólo con el motor de combustión; y en 11,4 segundos en modo 100 por ciento eléctrico.
Molinos, viñedos y los sueños de don quijote autofácil
Tras esos todavía prosiguen homologando unidades de vez en cuando llegaron 5 unidades del brutal P1 LM y ahora es el turno de hacer otro guiño al pasado, específicamente al F1 GT ‘Longtail’, con un P1 GT ‘Longtail’ que asoma la patita. Esta será la primera versión de cola larga que veremos del McLaren P1, aunque aún no sabemos de qué manera lucirá su trasera. Ginetta tiene una dilatada historia en las 24 Horas de Le Mans, pero en los últimos tiempos se ha distanciado de la escena de La Sarthe para centrarse en otros proyectos. En este aspecto, Ginetta puso en marcha un LMP3 que da más disgustos que alegrías, cada vez que los equipos privados que han apostado por este prototipo han mostrado un gran descontento por su rendimiento y confiabilidad. Unas sensaciones que contrastan con el buen debut que tuvo el LMP3 de Ginetta, toda vez que una de sus unidades se anotó el título inaugural de las ELMS en 2015.
En cuanto al apartado mecánico, mediante una optimización de la ECU y del mentado sistema de escape, se ha logrado prosperar el rendimiento del motor V8 TwinTurbo de 4.0 litros que, de serie, arroja 650 CV y 850 Nm. Puesto que bien, se ha conseguido acrecentar dichas cifras hasta los 811 CV y 914 Nm. Todo ello es manejado a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades como un sistema de tracción total. Kimi Räikkönen ha declarado en el paddock del circuito de Nürburgring que él sí que participará en el Gran Premio de Alemania si sus neumáticos no se ven en problemas. El conduzco finlandés de Lotus no pertenece a la GPDA y no desea dejar escapar unos buenos puntos del torneo.
Estas variaciones Beluga apuestan por los tintes deportivos, tanto en su exterior como en su interior. Y es que por fuera este sedán que mide 5,29 metros de longitud estrena unas llantas de 20 pulgadas que se pintan en color negro brillante. Asimismo las rejas delanteras apuestan por esta misma tonalidad negra, al paso que los bajos de la carrocería se pintan en exactamente el mismo color de la carrocería. La gama para España del nuevo Serie 6 GT contempla por ahora las versiones de gasolina 630i GT y 640i GT. El primero desarrolla 258 CV que son extraídos del único bloque con cuatro tubos a la venta por ahora. Con dos litros, mueve bastante bien al Gran Turismo y siempre va en combinación con la caja automática de ocho velocidades.
Hazte con un voltímetro
Solo hay una cosa más potente al volante que la adrenalina, y es ver a ralentí de qué forma te la vas a pegar. El vídeo termina repentinamente mas a juzgar por la velocidad no creo que fuera un accidente muy severo. De nuevo, el exceso de velocidad y de confianza forman un explosivo coctel que véis cómo termina. Es otra de las grandes novedades. Al tiempo que BMW en este sentido siempre y en todo momento se ha caracterizado por agregar la tracción trasera o propulsión, para esta nueva generación del BMW Serie 1 ha optado por mudar a tracción delantera. Estos cambios afectan al diseño, tanto exterior como interior, a los sistemas de seguridad y comunicación y asimismo al consumo y la eficiencia de sus motores. El nuevo Carens, que llegará al mercado tras su presentación en el Salón de París el día 29 de septiembre, destaca por el rediseño de elementos como los paragolpes delanteros, traseros y luces antiniebla. También se ha cambiado la parrilla y añadido un nuevo color a su gama de pinturas, el Mysterious Blue. Y hay tres nuevos diseños para las llantas de aluminio de 16, 17 y 18 pulgadas.
La información oficial es aún escasa, mas sabemos que el nuevo León va a estar sostenido por la conocida plataforma modular MQB de VAG, exactamente la misma arquitectura utilizada por numerosos modelos del conjunto alemán. En España, el Opel Insignia Country Tourer contará con dos mecánicas diésel. El primer propulsor es un 2.0 CDTI de 163 CV ya disponible en otras versiones de la berlina. La versión más potente equipa el 2.0 CDTi biturbo de 195 CV con 400 Nm de par. El primero está asociado a un cambio manual de seis velocidades, mientras el segundo cuenta con un automático de las mismas relaciones. Su coste de los 29.300 euros.
Jaguar volverá a tener un sedán de tamaño medio, que quedará por debajo del XF. Recibe el nombre de XE y será una de las más avanzadas berlinas de su segmento para plantar cara al Audi A4, BMW Serie 3 o Mercedes Clase C. El arribo a Chile de la nueva generación del MINI Clubman ocurre a poco de su debut mundial y Comercial Gildemeister, representante para el mercado local de la marca MINI, lo ofrece en 2 diferentes versiones de acabado. Para muchos lo más interesante será indudablemente el incremento de potencia del motor 5.2 FSI V10 montado en situación central, en sus dos variantes. Como ya sabíamos, este bloque de diez cilindros disfruta de soluciones como la lubricación por cárter seco, sistema de inyección dual (directa FSI e indirecta MPI) o sistema de desconexión selectiva de tubos (CoD).
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Hasta aquí, lo que pudimos rasguñar en la presentación estática, pero aguardamos poder ampliar nuestras impresiones en una prueba activa más adelante. Cuando veamos la lista de costos, recordad todo cuanto os hemos contado, teniéndolo en cuenta, la percepción de coste y valor no será exactamente la misma. Además de esto, este eléctrico como buen Skoda va a hacer hincapié en la habitabilidad y la capacidad de carga del maletero, que se fija en 585 litros, quedándose cerca del nuevo Octavia. En contraste al Kodiaq, no puede instalar una tercera fila de asientos debido a la colocación del propulsor en el eje trasero, pero sus 2,76 metros de batalla prometen un espléndido espacio para los pasajeros. Si cogéis casi cualquier gaceta en papel de turismos, o leéis ciertos medios en Internet, podréis ver que cada seis meses aparece un rival que le plante cara al Golf. Focus, Megane, Astra. Siempre y en toda circunstancia exactamente la misma historia: mejorará su calidad para procurar superarlo. Y es curioso, por el hecho de que ellos mismos semejan darlos por perdedores, por el hecho de que con el siguiente sólido de turno la referencia es de nuevo el Golf.
Fiat no quiere perder el tren de las versiones de ocio, que como ya comentamos con motivo de la MercedesBenz Marco Polo es un caramelo para los fabricantes. Se trata de un mercado que ha crecido en más de 60 puntos porcentuales en cuatro años, representando las versiones de ocio un 25 por cien del segmento conforme explica Fiat. La inversión en tecnología de trasferencia bidireccional de energía representa además una importante mejora en la estación de carga pública para automóviles eléctricos enchufables presentada en Honda R&D Europa a lo largo de este verano. Su excelente capacidad de 940V puede proveer hasta 150 kW de energía, lo que deja cargar 4 automóviles a la vez con diferentes géneros de conectores. Desde su instalación en el mes de junio, la estación de carga de automóviles eléctricos ha suministrado energía por medio de 447 sesiones de carga, lo cual se traduce en un ahorro de 3,87 toneladas de CO2.
