Según datos de la patronal de fabricantes de automóviles, Anfac, las matriculaciones de turismos híbridos y eléctricos (turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) se incrementaron en enero en un 30 por ciento con respecto al mismo mes del año anterior. Superaron de esta forma las 8.994 unidades en el primer mes del año, con el Nissan LEAF liderando el mercado. Hace unos años que las marcas Hyundai y Kia han alcanzado el nivel de sus contrincantes europeas y niponas. De hecho, el conjunto Hyundai se deja el lujo de crear con éxito en el campo de los turismos eléctricos. Tanto que a día hoy, los productos de Hyundai y Kia son los únicos que pueden hacerle frente a Tesla. Y lo pudimos comprobar pasando una semana con el Hyundai Kona Eléctrico de 150 kW. El nuevo Mercedes G debe sostener intacta su capacidad todoterreno y por esta razón, mantiene una reductora muy corta y tres diferenciales (delantero, central t trasero) bloqueables por el conductor al 100 por cien , único turismo del mercado en ofrecerlo. El eje delantero se ancla de manera directa al chasis, sin un subchasis, para mantener unas buenas capacidades todoterreno. El tren delantero cuenta con 85 mm de recorrido en compresión y 100 mm en extensión, al tiempo que el eje recio trasero tiene un recorrido de compresión de 82 mm y de 142 mm en extensión. La altura libre al suelo es de 24,1 cm y los ángulos todoterreno se han mejorado para asegurar unas estupendas condiciones 4×4, unidas a unos programadas de conducción mejorados con modo GMode, que ajusta la contestación del vehículo para circular por campo.

MercedesBenz clase c 2021

La marca del óvalo estrena 2021 con edición singular para su utilitario deportivo, el Ford Celebración ST. Con apellido Edition, incluye elementos estéticos exclusivos y más chucherías técnicas, como una nueva suspensión deportiva ajustable, para este pequeño de armas tomar. Además de esto, hemos podido escuchar a Kamui Kobayashi, que con su fabuloso humor nos ha dado su opinión sobre la sesión de hoy y el trabajo de Sauber durante la pretemporada. Entre otras cosas, nos ha hablado sobre los neumáticos Pirelli y la evolución del Sauber C30.

La unión entre volante, dirección y asfalto se percibe extremadamente directa, haciendo que el Focus ST se maneje de manera precisa y veloz entre curvas. Conforme forzamos la velocidad de entrada el chasis responde de manera soberbia conteniendo los movimientos de la carrocería y aprovechando todo el agarre libre. Comprar un Mercedes Clase C seminuevo de gerencia o de Kilómetro cero es una muy buena manera de adquirir un coche premium con todas y cada una de las garantías y la confiabilidad de la reputada marca de la estrella a un costo excepcional.

El precio recomendado para el Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI 200 CV 6MT es de 25.310 €. Entre las opciones más interesantes hay que mencionar las llantas de aleación de 18 pulgadas, tapizado en piel, techo solar panorámico deslizante, cámara posterior, asientos calefactables, acceso y arranque sin llave, cargador de móvil sin cables, detector de objetos en ángulo muerto, sistema de audio Beats, etc.

Todo eso que haces en un coche y piensas que nadie ve

Se puede suponer que la séptima generación del Hyundai Elantra nacerá sobre una plataforma de nuevo desarrollo, pero por el momento no se han dado a conocer sus dimensiones (el actual mide 4,57 metros de largo). Esa plataforma le ayudará a contar con lo último en tecnología y con eficaces mecánicas, donde podría llegar una versión híbrida enchufable. Business Line : Destinado a suman el aire acondicionado, radio SIN CD, el kit manos libres Bluetooth y el Peugeot Connect. Eso quiere decir que los particulares tendrán que pagar a por todos esos elementos en el escalón de acceso a la gama, y que el coste real no será el del anuncio para la mayoría de la gente. Ha sido uno de los vehículos más sonados del año 2020. Un modelo que ha sabido ganarse el respeto y el cariño de propios y extraños. El GR Yaris es un auténtico matagigantes, y lo hace sin apenas despeinarse. El GR Yaris se comercializa tal como vemos en las imágenes por un coste de partida de 32.900 euros, pudiendo elegir el llamado Circuit Paquete por 5.000 euros extras que esta unidad no equipa. Su margen de personalización se limita a poder escoger el color exterior del vehículo entre blanco, negro o rojo.

Hamilton se descolgó con unas sorprendentes declaraciones el pasado fin de semana en el podio de Imola. Tras ganar su 93 carrera de Fórmula 1 y quedarse a las puertas de su séptimo título mundial, dijo que no sabía si seguiría corriendo en 2021. Muchos interpretaron que era quien dudaba de su futuro, mas parece que en Mercedes tampoco lo tienen claro. En motores antiguos, sin electrónica, y sin filtros de partículas, era una práctica bastante común añadir aceite de girasol de cuando en cuando al depósito, sin modificar nada en el motor. Sigue habiendo quien lo hace (recuerdo un propietario de una Citroen C15 D que llevaba recorridos más de 100.000 kilómetros, y añadía aceite de girasol de forma regular) y en muchos casos sí que se apreciaba un funcionamiento más suave (la combustión no es tan fuerte), mas en los motores modernos, sobre todo con la llegada de la inyección directa se desaconseja absolutamente. Hay riesgo de avería en los inyectores, no todos y cada uno de los vehículos tienen preparados los conductos de goma para este tipo de aditivos… Vamos, que te puedes cargar el motor.

Nuevos Mazda 2, 5 y mx5 sakura

Este sistema ha sido desarrollado por la división M de BMW y consiste en inyectar agua a presión en la propia admisión de aire con el fin de rebajar la temperatura del aire que entra en los tubos. De esta manera, BMW asegura que se incrementa la potencia además de que el consumo se puede rebajar. Y en segundo lugar tenemos el motor diésel de 1.6 litros TDI de 115 CV y 250Nm de par máximo. Este bloque realiza la depuración de los gases de escape a través de un catalizador de 4 vías al tiempo que la inyección directa es efectuada con unos inyectores piezoeléctricos con una presión de 2.000 bar como máximo. De Laraki conocíamos, de lejos, los Laraki Fulgura y Laraki Borak, 2 modelos que apenas llegaron a ver la luz alén de sus presentaciones en Ginebra los años 2002 y 2005, respectivamente. Hacia 2008, la firma de Casablanca daba la sensación de que echaba el cierre. Sin embargo, ahora se ha destapado en Pebble Beach con un nuevo proyecto: el Laraki Epitome.

Se estrenará de primeras en la pickup R1T y en el R1S, un SUV. Estos dos modelos cero emisiones propulsados íntegramente por electricidad, van a ser los primeros en adoptar esta tecnología de forma directa en su hardware por lo que no se precisará ni de aplicación ni del teléfono móvil para operar Alexa. En 52, la Empresa Nacional de Autocamiones (ENASA) sorprende a propios y extraños con la presentación de un superdeportivo de gran lujo. Un vehículo que dista mucho de los camiones y autobuses que la marca fabrica. En comparación con 206, el 206+ tiene un aspecto exterior distinto. El frontal es casi idéntico al del 207, salvo por la característica doble toma de aire en el capó del 206, las molduras de los paragolpes y la ubicación de los faros antiniebla (con respecto a las versiones Sport del 207). El paragolpes trasero y los pilotos tienen un diseño nuevo. Las llantas de aleación y los colores exteriores asimismo cambian. Por lo demás, el 206 y el 206+ son casi iguales.

De qué manera cargar el maletero para viajar seguro

Como suele ser habitual en las berlinas, la carrocería es de 4 puertas, aunque la configuración interior es de 2+3 como generalmente. Si bien hay modelos de este estudio con carrocería de 5 puertas, lo más habitual en un sedán es ver el maletero como una independiente. La resistencia lleva varios años en alza y se ha convertido en un torneo de notable éxito y que ha sabido combinar espectáculo con innovación tecnológica, quitando para muchos a la Fórmula 1 el honor de ser considerado el pináculo tecnológico de las carreras. Multitud de marcas de reconocido prestigio centran su actividad deportiva en ella, entre aquéllas que destacan, aparte de la propia Porsche, Audi, Toyota, Aston Martin, Chevrolet o Ford.

Ese turismo estaba allí para dos cosas, la primera para dejarse ver y crear expectación. Si no fuese ese un fin, le hubieran puesto algo de camuflaje para ocultar esos pequeños detalles. La segunda, para dar unas vueltas al trazado, no para batir un récord porque eso ya no es posible, sino para terminar de poner a punto algunos aspectos antes que lo presenten, quizás en el Salón de Frankfurt. Pero ¿Qué prueba la edad? Que me hagan las pruebas psicofísicas (motivo aducido por los controladores para desamparar sus puestos. Supongo que va a ser esencial) más exigentes y si no soy capaz de superarlas que me supriman de la selección y me tiren al cubo de despojos aéreos. Pero ¿que me eliminen ya antes de empezar a jugar, a causa de la edad?

Poner láminas sobre las señales instaladas implica no cumplir con estos requisitos técnicos mínimos. En algunos casos, las láminas dejan ver el fondo con la velocidad precedente, o aun no cubren la zona íntegramente, por lo que generan una alta confusión. En definitiva es un parche, critica Cano. Aunque Manley profundizó demasiado, considera que una segunda oferta podría respaldar la expansión de la marca en el ámbito internacional, especialmente teniendo presente el prestigio que la marca RAM posee en Oriente Medio, Africa y como es lógico en America Latina.

En la sede de Porsche

El Toyota Camry me parece una berlina muy apropiada para viajar con cuatro adultos de la talla que sea. En las plazas delanteras la sensación de espacio es buenísima, con espléndidas cotas tanto en anchura como en altura. No hay posibilidad de incluir el techo solar en España con lo que no va a haber que prestar atención a la frecuente pérdida de centímetros libres para la cabeza. Hace algunos días, Markus Schaefer en declaraciones a Auto Motor und Sport, y que recogimos aquí, señalaba que en Daimler no hay planes para futuros desarrollos de motores de combustión interna, si bien esta situación podría mudar. El conjunto se centraría entonces en el desarrollo de los motores eléctricos y sus baterías, dejando los motores de gasolina y diésel en un segundo plano, que no abandonándolos. La sentencia, conveniente a la demanda interpuesta por la OCU, no es firme, por lo que Volkswagen aún puede apelar. Pero de momento, la firma tendrá que abonar una cantidad superior a los 16 millones de euros.