En España poquito a poco van aumentando sus ventas, si bien semeja que la apuesta de las marcas europeas no pasa por esta tecnología, sino dar el salto de forma directa a baterías de mayor capacidad que requieren conexión a la red para su carga. Hubo un tiempo que las marcas premium ofrecían motorizaciones de esta clase, mas ahora no existen muchos que apuesten por ellas. La iniciativa fue idea de Alicia Castreño, empleada de la fábrica de Motores de Valladolid, que leyó que un grupo de italianos estaba haciendo respiradores con impresoras 3D y planteó a sus compañeros exactamente el mismo reto. Crearon el conjunto de WhatsApp ‘Renault al rescate’, en el que participan empleados de la marca en toda España, y se pusieron a fabricar, de entrada, máscarillas, el elemento de protección que más se necesita (han entregado ya un centenar). Aunque este elemento no es el único castigado por las bajas temperaturas. En el informe aparecían en menor medida turismos que se paran en plena circulación, problemas con el motor o que el turismo no arrancaba. El nuevo Honda Civic estrenará chasis completamente nuevo, el equipo de Honda en el país nipón examinó con los usuarios y medios de comunicación europeos el presente Civic, y en base al feedback obtenido están trabajando conjuntamente con el equipo de ingenieros de Honda Europa para desarrollar en camino a prosperar la suspensión a fin de que sea más sigilosa y el confort de marcha. El propósito es amoldar el nuevo Honda Civic al estilo de conducción y carreteras europeas.

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Y no es de extrañar, puesto que el LC 500, tanto en versión V8 como el V6 Hybrid, enamora en fotos y persuade al natural con una línea más cercana a un espectacular concept que a un vehículo de calle. Algunos rasgos del deportivo nipón recuerdan los del BMW i8, pero en Lexus se apresuran a decir que sus contrincantes directos son la Serie 6 de BMW y el Maserati Granturismo. Y en coste está, pues sus facturas arrancan en120.000 euros. Por otra , no todos y cada uno de los hogares pueden usar estas hidrogeneras, la gente que viva en pisos o bien casas sin garaje particular quedaría fuera. Habría que poner de acuerdo a las comunidades de vecinos para adquirir estos dispositivos y ver la forma de compartir los costos entre aquellos que los empleen. Las diferencias entre los 38 países europeos analizados en cuanto a carga completa son de hasta 16,11 euros, si comparamos el más costoso (Alemania) con el más asequible, que es Ucrania (2,91 euros). Se han tenido en cuenta variables como impuestos, situación política, los propios costos de la electricidad, condiciones climáticas o salarios, entre otros muchos.

La capacidad de frenado del Cruze SW está en la media de los vehículos probados de tamaño afín. Ha necesitado 54,0 metros para detenerse por completo desde 120 km/h. Durante las pruebas de frenado se mostró muy estable y seguro. Comparado con el Cruze de 4 puertas de idéntico motor que probamos el año pasado, el familiar ha frenado en menos espacio 2,5 metros menos. Probablemente el motivo más influyente en este hecho haya sido el tipo de neumático entre las dos unidades probadas, no por tamaño (el mismo en los dos casos), sino por la marca, ya que el familiar tenia unos Continental PremiumContact3 y el 4 puertas unos Khumo Solus KH17. Estos últimos los probó mi compañero Enrique Calle en la presentación del Cruze sobre asfalto mojado y esta fue su opinión: En esas condiciones la adherencia me ha parecido escasa. Jaime Arruz en la prueba del Cruze de cuatro puertas dijo: Es realmente posible que con unos neumáticos mejores, el Cruze frene mejor. Los resultados aquí logrados semejan confirmar las sospechas.

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Al pasar por pequeñas irregularidades de la carretera que agitan la carrocería con velocidad, como juntas de dilatación o bien cambios de asfalto, la suspensión es meridianamente más incómoda que un Sport y resulta seca. Un CUPRA absorbe más esta clase de irregularidades Este Volkswagen Touareg eHybrid se ofrece en dos niveles de equipamiento en este país. Ya en el Atmosphere cuenta con faros LED, llantas de 18 pulgadas, Innovision Cockpit con pantalla táctil de 15 pulgadas e instrumentación de 12 pulgadas, selector de modos de conducción, climatizador Air Care Climatronic, cámara trasera, molduras en aluminio y ciertas ayudas a la conducción. En el Elegance se aúnan elementos niquelados en el exterior, cilindros de escape trapezoidales, tapicería de cuero Viena, aparte de diferentes molduras y materiales.

Como va a ser el esfuerzo que están realizando las marcas que desde Peugeot nos cuentan que han centrado a 25 ingenieros especialistas en sound tuning trabajando durante 34.000 horas (más de 4 años) para lograr que la conjunción entre el habitáculo del Peugeot 308 y el equipo de sonido Denom fuera perfecta. Por tercer año sucesivo, Sainz va a estar al volante del Mini JCW Buggy, un prototipo de dos ruedas motrices que llegó en 2018 y que ha ido evolucionando. Diseñado y preparado por XRaid, el socio de Mini en el Dakar, trae cambio importantes con el propósito de reducir el peso. Además, se ha optimado la geometría de la suspensión y los reglajes. La etiqueta ECO de la DGT se ha transformado en un enorme razonamiento de venta, razonamiento bien afianzado por el miedo a que nuestro vehículo se quede fuera del centro de las urbes en posts de alta contaminación o bien en frente de zonas restringidas al tráfico, además de, claro, contar con ventajas fiscales y de aparcamiento. La micro hibridación se ha convertido en una solución rápida y no demasiado costosa para contar con esta preciada pegatina y hacer en frente de las poco a poco más restrictivas normativas y merced a esta tecnología, a la hibridación ligera, Mazda va a contar con la etiqueta de turismo ECO en el Mazda2, su opción alternativa al Peugeot 208, al Renault Clio y compañía.

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El interior del Porsche 718 Boxster prosigue las pautas habituales de la marca, si bien se han retocado algunas cosas, como el cuadro de instrumentos. Destaca el Porsche Communication Management (PCM), que acopla teléfono móvil e interfaz de audio. Va a poder mejorarse con módulos como el de navegación por voz o bien el Connect Plus, que da más servicios on line. Es un sólido, sí, mas se basa en la plataforma CMP (Common Modular Platform) que emplean los eléctricos de PSA más pequeños, caso del Peugeot 208 o el Opel Corsa o sus derivados SUV, como el Peugeot 2008, el Opel Mokka o el DS 3 Crossback. Lo decimos porque todos ellos tienen versiones eléctricas y asimismo com con ellos el conjunto propulsor. Al respecto de la incorporación de Red Bull y Oreca al proyecto tras ganar la licitación que se había abierto, Pierre Fillon ha asegurado: Este anuncio confirma el atractivo del proyecto Mission H24 y ofrece un futuro prometedor para las carreras sin motores de combustión con la utilización de prototipos de hidrógeno. Merced a Oreca, pilar de las 24 Horas de Le Mans a lo largo de muchos años, y a Red Bull Advanced Technologies, ACO se puede beneficiar de la dilatada experiencia en las carreras de resistencia y en la tecnología de vanguardia de las dos compañías para garantizar el éxito de la llegada del hidrógeno a las 24 Horas de Le Mans en 2024.

El motivo por el cual se producen los atascos de tráfico es bien conocido: hay demasiados turismos para el espacio del que se dispone, o sea, que no caben tantos turismos a la vez en la ciudad o en esa autopista. Lo que ingenierios y otros técnicos y expertos llevan años estudiando es procurar calmar los atascos de tráfico. De momento, hasta septiembre, el Tivoli se estrena en el mercado con un propulsor 1.6 atmosférico de gasolina, que rinde 128 CV y 160 Nm de par. Anuncia un consumo de 6,6 l/100 km y unas emisiones de 154 g/km de CO2. Se trata de un bloque de aluminio con distribución variable CVVT dual, admisión variable VIS, bomba de aceite variable y cadena de distribución. Solamente está disponible con cambio manual y asociado a la tracción delantera Y llegó un día en que tomé la opción alternativa. Y descubrí algo que me comentaron también: ahí en el vehículo el espacio es muy, muy pequeño, y eso tiene consecuencias. El vehículo es un lugar en el que, con un alumno, si te lo pasas bien te lo pasas MUY bien, y si te lo pasas mal te lo pasas MUY mal. ¿Te acuerdas de aquello que afirmaban los de Gran Hermano’ en la primera temporada, cuando lo veíamos por curiosidad? Ahí dentro se agrandan las cosas, contaban. Puesto que lo mismo.