Por delante y sin ningún género de oposición, Yvan Muller lograba la victoria con más de 2,5 segundos de margen con respecto a Mehdi Bennani. El argentino Esteban Guerrieri festejaba su podio con rabia después de cuajar una enorme remontada que le ha permitido concluir por delante de Denis Dupont y Rob Huff, por último quinto tras afianzar su adelantamiento a Frédéric Vervisch. Por su , Thed Björk se debía conformar con la séptima situación a los mandos de su Hyundai, al tiempo que Nathanaël Berthon y Norbert Michelisz eran octavo y noveno. Tras el fuerte toque de Ma Qing Hua a Yann Ehrlacher, Pepe Oriola lograba rescatar un punto al acabar décimo. Por su , Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López, tras perder algo de tiempo en la mitad de la carrera por reparaciones, consiguieron el segundo sitio, consiguiendo el quinto doblete de la temporada para el equipo. La vuelta más veloz fue para Kobayashi, que con su 1:41.800 estableció un nuevo récord de vuelta en carrera y que se aúna a la vuelta más rápida de todos los tiempos en este trazado, llevada a cabo por Alonso a lo largo de la jornada de adiestramientos cronometrados.

Ninguna sorpresa con respecto a el resto equipos de la zona alta, con Sebastian Vettel con el otro Red Bull en cuarta posición y los 2 Ferrari ahora. Fernando Alonso ha sido quinto, veinte milésimas por delante de su compañero de equipo, el finlandés Kimi Räikkönen. Completan el top ten los pilotos de Force India primero y Toro Rosso después. En LMP1 el Audi de CapelloMcNishKristensen partía como favorito, pero solo pudieron conseguir ser primeros de su categoría y quedar cuarto absoluto, en tanto que se vieron muy retrasados por una penalización, y además tanto el primer como el segundo coche del equipo se vieron afectados por abundantes problemas en turbo, suspensiones…

Durking (R. Unido).En realidad este año los miembros del jurado del ‘International Engine of the Year Awards’ han llegado un poco tarde, pues a principios de 2010 tanto Mini, marca perteneciente a BMW, como Peugeot y Citroën, fabricantes del conjunto francés PSA, han ido anunciando sus respectivas evoluciones del increíble motor tetracilíndrico de 1.598 cc. Eso sí, por 14.950 euros, no vas a tener posibilidad de personalizarlo y habrá que conformarse con el equipamiento de serie del acabado Pop de este modelo de acceso a la gama Fiat 500 C. Todavía de esta manera, la dotación de serie es bastante correcta (aire acondicionado, volante multifunción, radio Uconnect con toma USB), para tratarse de un Fiat 500 de base, sólo se echa en falta los sensores de parking traseros, ya que con la capota bajada la visibilidad para aparcar se ve muy mermada.

¿Qué sabemos del próximo MercedesAMG c 63?

Este es el MTM RS3 R que veremos en el Salón de Ginebra. El sólido alemán no renuncia a su característico bloque 2.5 litros TFSI de cinco cilindros unido a la transmisión automática STronic de siete relaciones, aunque el conjunto está potenciado para producir 502 CV a 6.600 rpm y 650 Nm de par máximo entre 2.250 y 5.750 rpm (367 CV y 465 Nm de serie). Según Citroën, el CElysée es su primer vehículo global. Está concebido para ser vendido primordialmente fuera de Europa Occidental. Sus primordiales mercados van a ser América Latina, Asia y Europa del Este. La nueva generación del MercedesBenz Clase A, ya se halla a la venta en Alemania. Se trata de su tercera generación y representa una mejora de proporciones mayores, con respecto a su predecesor, abandonando definitivamente el formato de monovolumen, para adoptar un diseño sólido, con ciertos aires deportivos y llega para competir contra el Nuevo Audi A3 y el también renovado Serie 1 de BMW.

El Premio a la Excelencia en Dependencia se da a la persona, empresa o bien entidad que se haya señalado por el desarrollo de ideas o bien trabajos que contribuyen a dar soluciones integrales a los inconvenientes derivados de la dependencia, considerando todos y cada uno de los aspectos de la misma, así sean de clase económica, normativo, de garantía de equidad y cualquier otro que condicione la vida del dependiente. El jurado ha tenido en cuenta su naturaleza innovadora, así como su carácter de universalidad que posibilite su implementación en cualquier del estado español. Por este motivo ha premiado con 18.000 euros a Nexe Fundación Privada por el desarrollo de un proyecto educativo a la medida para pequeños con pluridiscapacidades y edades comprendidas entre los cero y los 6 años.

El segundo instante llega poco después, en el momento en que te quedas más suave que una alfombra y lo único que quieres es circular apacible por la autopista de vuelta al hotel. Es el instante de elegir el modo comfort y gozar del aplomo general del vehículo. Todo buen Mercedes debe absorber de manera eficaz los baches de la carretera y este, aunque no es un Clase S, ofrece la suficiente comodidad como para que el cliente del servicio tradicional no se queje. Al final llegas a la conclusión de que si bien este C63 AMG no es tan violento y eficiente de reacciones como el M3/M4, si resulta más equilibrado y se adapta mejor a todo tipo de circunstancias estado del asfalto, adherencia. El mérito del BMW es que, con un propulsor 80 CV menos potente, sea capaz de imponer un ritmo muy similar al Mercedes. Solo un duelo a cara de cánido resolverá cuál es el ganador pero va a ser en próximos s.

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Aviso para los nostálgicos de la Fórmula 1! ¿Os acordáis de la mítica fotografía de los protagonistas de la Fórmula 1 en 1986 en Adelaide? Un señor llamado Bernie Ecclestone sí se ha acordado, y el día de hoy los 5 protagonistas de la temporada de Fórmula 1 2010 han posado en una fotografía que emula la de 1986 al lado del capo. Conforme hemos medido (tabla de prestaciones), el nuevo Renault Clio RS es meridianamente más rápido que el anterior en aceleraciones online recta entre 80 y 120 kilómetros por hora. No tenemos datos para saber si también es más veloz en curva. De lo que tampoco tenemos datos, mas sí sensaciones, es que este nuevo Renault Clio RS no es tan diligente de reacciones en curva. Creo que el precedente modelo tenía una relación más directa entre las acciones del conductor y sus efectos en la trayectoria. En el nuevo Clio RS, en ocasiones, da la impresión que tarda más tiempo en apoyarse en las curvas, si bien la diferencia si la hay ha de ser pequeña.

La escudería de las bebidas energéticas pretende reunirse con Charlie Whiting, directivo de carrera, para llegar a lo que ellos considerarían un pacto prudente. Por su , la FIA convocó una rueda de prensa para proteger la validez y fiabilidad de su sensor. En exactamente la misma, Whiting ha desmentido la información de Horner, asegurando que no ha habido ningún problema. Sigue el tira y afloja entre los actuales Campeones y el máximo organismo del automovilismo y todo apunta a que el asunto proseguirá produciendo controversia. Y en este caso, el DFSK 580 pertenece al gigante chino de la automoción Dongfeng, primera marca registrada en la industria automotriz china, que además de esto figura entre las 500 más prestigiosas del mundo. Dongfeng Motor Corporation es uno de los mayores conjuntos automotrices del mundo, teniendo en la actualidad unos activos totales por valor de casi 30.000 millones de euros y 176.000 empleados. Dongfeng es allí accionista mayoritario de PSA (Peugeot, Citroën y Opel).Y asimismo productor exclusivo de Peugeot, Citroën, Nissan, Kia y Honda para el mercado chino. Así que semeja que esta gente sabía lo que hacía cuando diseñaron, desarrollaron y construyeron este SUV de 4,7 metros de longitud lo que un Volkswagen Tiguan Allspace con 7 plazas y una lista inacabable de sorpresas buenas, y otra lista algo más pequeña de fallos sin explicación, sobre todo por lo poco que habría costado solventarlos. Es el caso de un limpialuneta trasero de velocidad fija y no intermitente, un volante regulable solo en altura que no condiciona exageradamente la postura, la ausencia del dato de autonomía en el computador de viaje o la radio sin RDS la pantalla no muestra el nombre de la transmisora sintonizada. Francamente son defectos que no entorpecen la conducción ni tienen mucho peso en el resolución final, pero ensombrecen un poco, sin merecerlo, la imagen del conjunto.

La A’ del principio quiere decir que pertenece a la zona de Praga, y los dos logotipos centrales (colorado y verde) deben ver con las emisiones, si bien no logramos enterarnos de qué se tratan precisamente. La totalidad de modelos Porsche, lo que incluye desde los deportivos 911 y 718 hasta los nacidos de la división Porsche Classic pasando por sus SUV, disponen de neumáticos específicamente diseñados por Michelin. Éstos se distinguen por incluir el marcaje de calidad concreto N: todas y cada una de las gomas que llevan este propio han sido testadas y aprobadas por el fabricante de Stuttgart. Aún no hay confirmación oficial por de Maserati, ni está claro que sea un proyecto que vaya a llegar a buen puerto, pero la verdad es que hace muchos meses que se habla de un hipotético hiperdeportivo de la marca italiana, que por supuesto estaría basado en la potente y espectacular bestia de su marca hermana, el Ferrari LaFerrari. ¿Qué tal un LaMaserati?

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Por eso, bienvenido sea el recién creado consorcio formado por Volkswagen e Iberdrola, con ayuda del Gobierno y la futura incorporación de otros asociados para la creación de una enorme fábrica de baterías de litio en suelo de España. Singularmente si tenemos presente que el litio, asimismo llamado popularmente ‘oro blanco’, descansa copiosamente en el subsuelo de múltiples zonas de nuestro país, como son Extremadura, Galicia o Castilla y León. Por poner un ejemplo, solo en la mina cacereña de Valdeflórez calculan que saldría litio para fabricar 10 millones de baterías de coches eléctricos. Aragón, Cataluña, Extremadura, País Vasco, Galicia y la Comunidad Valenciana no solo han mostrado interés para montar la factoría de baterías, sino que, además de esto, tienen razones poderosas en todos los casos para poder conseguirlo. Una cosa está clara, la batalla por montar esa planta y explotar prometedoras minas de litio está servida. Ojalá que los frecuentes chalaneos políticos no lo estropeen y se valore que este país es el segundo productor de automóviles de la UE y estamos ante una ocasión histórica. El mercado de los pick up está en auge, tanto que fabricantes premium, como MercedesBenz, han lanzado un modelo de estas características en los últimos meses. Otros, no obstante, apuestan por fórmulas diferentes y ofrecen alternativas que no tienen nada que envidiar a los mejores todoterrenos. Es el caso de Nissan, con el Navara Offroader AT32, o Ford, con el salvaje Ranger Raptor.