A lo largo de meses, las autoridades locales han reportado numerosos fallos en los autobuses, lo que ha provocado que hayan preferido llevar el inconveniente al juzgado y de este modo intentar obligar al fabricante chino a rembolsar el dinero pagado por los automóviles. Más o menos, hay 10 años de desfase entre el éxito de una tecnología y otra. Podemos comenzar a hablar de buenas ventas de híbridos en torno a 20022003 merced al éxito de Toyota Prius 2g y los IMA de Honda, seguidos en poco tiempo por el Ford Escape norteamericano (con tecnología Toyota). En la jornada de el día de ayer empezó, como viene siendo habitual, la temporada 2014 del DTM en el trazado de Hockenheim. Y como viene siendo habitualen los 2 últimos años, BMW y Audi semejan estar por delante de MercedesBenz. Y es que alén de la dominante victoria de Marco Wittmann, que tras ponerse líder en la segunda vuelta ya no tuvo más impedimento, quizás lo más resaltable sea no ver a ningún MercedesBenz hasta la undécima posición.
Prueba Volvo xc40 t2, posibilidades limitadas y capacidades sobradas
Ya puedes prereservar el SEAT MÓ eScooter 125 que llega este mes de noviembre en tres colores diferentes, Blanco Oxygen por 6.250 euros y en Gris Dark y Colorado Daring por 6.325 €, precio al que le tienes que quitar los 750 euros de ayuda del Plan MOVES II, ofreciéndose asimismo bajo una modalidad de financiación por 3 euros al día (90 €/mes) a lo largo de 48 meses. Además de esto, para los usuarios que realicen la prereserva, la cual está limitada a 1.000 unidades, SEAT regala un kit de accesorios compuesto por un casco jet de la firma Hebo, una segunda luz de freno marca COSMO para acoplarla a dicho casco, como unos guantes Hebo y una soporte para el móvil SHAD. Hakkinen parece reprocharle al ‘finlandés volador’ que se dejara deslumbrar por la oferta de Ferrari. Es posible que Kimi no haya medido bien los peligros de fichar por Ferrari por el hecho de que parece que este año va a ser complicado para él. Además de esto, el inconveniente de la inercia del líquido y, por lo tanto, del tiempo de respuesta del amortiguador se simplifica bastante, y la presión del gas es suficientemente alta para evitar la formación de una depresión en la cámara del aceite, con los consecuentes efectos de cavitación, formación de espuma y minoración de la eficiencia.
BMW m5 versión pickup, ¡¿qué es esto?
Luca Badoer voló en Jerez en ambos sentidos de la expresión: fue el más rápido con un V10 limitado, y además remontó un corto pero concluyentes vuelo hacia la entrada de la curva anterior a meta. El italiano sufrió ayer jueves su segundo accidente consecutivo en idénticas condiciones, al partirse la suspensión delantera de su monoplaza, en idéntico sitio del circuito. Al paso que el miércoles no padeció daños físicos, ayer tuvo que ser retirado por las asistencias, ligeramente aturdido por el golpe. No en vano, el accidente se produjo en el punto de frenada de la curva, cuando rodaba a unos 225 km/h. La batería de polímeros de litio tiene una capacidad de 8,9 kWh, suficientes como para homologar una autonomía exclusivamente eléctrica de hasta 48 quilómetros en cilco WLTP. Hablamos de una distancia que permitirá, en muchos casos, cubrir los traslados diarios de los conductores. Y cuando se agota, en 2 horas y 15 minutos podemos recargarla desde una caja Wallboox de 7,4 kW.
El ssangyong korando eléctrico será una realidad en 2020
La última, la señalada con este afortunado número, salió de la factoría de la marca en Emde, Alemania el pasado 3 de abril, pertinente al Passat GTE Variant pintado en Plata Pirita Metalizada, una unidad tan especial que supone transformarse en un símbolo y no se mandará a ningún cliente del servicio, sino se va a quedar en la sede de la marca como vehículo de prensa y prueba para los medios internacionales. Nuestra unidad de pruebas iba impulsada por el comentado motor de gasóleo que, con dos litros de cilindrada, sobrealimentado por turbo y recurriendo a inyección directa por conducto común, consigue ofrecer una potencia de 147 CV. Las características comentadas no impresionan por sí solas, mas el modo en el que dicho motor funciona sí que lo hace; suavísima en su funcionamiento, frugal en el consumo y con una fuerza que está presente desde bajísimas revoluciones, el Forester diésel es una versión aconsejable no solo para quienes vayan a realizar muchos kilómetros al año, sino más bien asimismo para aquellos que buscan una respuesta concluyentes a cualquier régimen de giro. Para los más velocistas el 2 litros turbo de gasolina será, con sus 240 CV de potencia, una tentación, al paso que el atmosférico de gasolina queda bajo el diésel tratándose de ofrecer esa capacidad mecánica que comentábamos anteriormente.
Rreforged muestra el primer par de Aston Martin v12 zagato heritage twins
El coche presenta pequeñas modificaciones aerodinámicas, y nuevos frenos cerámicos que integran el sistema de frenado SBC electrohidraúlico de la clase Y también, lo que hace preciso unos neumáticos especiales Pirelli. Se vende en pequeñas series y desde 300.000 euros. Lo primero chocante es que buena de los colectivos mayoritarios ni fueron consultados (cosa que a este Ayuntamiento le agrada mucho hacer para otras cosas) sobre la conveniencia de este carrilbicicleta (que forma de un proyecto más extenso del tipo ordeno y mando) ni luego se les ha entrevistado por de los medios. Ni viandantes ni usuarios del autobús (pasivos ambos) han dicho ni pío; cierto que a ellos les afectaba más bien poco el carril, mas opinión si que podían tener. En cuanto a los automovilistas y transportistas, sí que se les entrevistó, y el resultado es el que ya se ha comentado más arriba. De los motoristas, poco se sabe; de todos modos, como tienen más o menos (generalmente más) la misma velocidad del turismo, pero asimismo la agilidad de la bicicleta, siempre y en toda circunstancia acaban en los primeros puestos al llegar al semáforo. Y también brujulean entre los atascos para conseguir aproximadamente lo mismo, aunque el carrilbici algo les habrá molestado; aunque muchos de ellos aprovechan el arcén de seguridad entre la calzada normal y el carril para ganar puestos, haya o bien no atasco.
La tarde pasó entre prototipos, estudiantes y familias que correteaban y señalaban todo cuanto se hallaban a su paso. Ya antes de regresar al hotel, por última vez en el viaje, estuvimos en el laboratorio de Shell. Una suerte de museo de las ciencias semejante al que Valencia tiene en su Ciudad de las Artes y las Ciencas donde las familias aprenden divirtiéndose. Bolas imantadas, realidad virtual aumentada, principios de la física aplicados a objetos… todo esto y más era lo que se podia hallar en este ameno laboratorio. Lo mejor de todo es que era completamente sin costo.
Entiendo que sus futuros dueños no harán esas animaladas frecuentemente. Hay que quedarse con que es básicamente un turismo normal decorado que sólo tiene como ventaja en campo una suspensión alta, 1ª y 2ª más cortas y protecciones de plástico, nada más. La postura de conducción es un tanto más alta. A nivel subjetivo, un motor de tres tubos puede tener un sonido muy cachondo, si bien tenga una potencia muy reducida. Los turboalimentados tienen mejor respuesta a bajas revoluciones que los atmosféricos de 4 tubos equivalentes, aunque dependiendo del motor esa contestación es más lineal o más brusca.
