Tracción trasera, 540 CV y la posibilidad de desconectar por completo el control de estabilidad, son los ingredientes perfectos para descolocar el eje trasero. Mas hacerlo seguramente, requiere práctica, experiencia y un sitio cerrado al tráfico. Estarás pensando que qué pasa con el resto de la habitabilidad. Puesto que bien, ya antes de ello comentarte que Fiat ha empleado al plataforma Small/Wide para la creación del Tipo. Es una plataforma de dimensiones contenidas, pero que a su vez muestra una gran distancia entre ejes, y es la misma que podemos ver en otros modelos de FCA como el Jeep Renegade, aunque tenuemente superior.

La lógica de esta propuesta es la implementación de carriles singulares sin precisar construir más específicamente para tal fin, en tanto que cualquier carril usual podría ser inteligente, o aun ciertas calles o bien carreteras enteras podrían hacer las veces de carril inteligente. Además de esto, estos emprendedores plantean que lo que se recaude por el acceso de automóviles de no alta ocupación, sea destinado íntegramente a la mejora y mantenimiento de las propias infraestructuras.

Fui desde la Sierra hasta el concesionario Volkswagen de Coslada, para que fuera exactamente la misma ruta: mediante la M607, los que conozcan la capital de España saben cuál es. En los pueblos que debí atravesar ya antes de pisar carretera, la media se mantuvo a 2,6 l/100 km, pude aprovechar mucho el motor eléctrico. Que las marcas puedan ofrecer una tecnología más avanzada a un coste menor, con independencia de la política de precios de cada una, debería asistir por lo menos a que la oferta del mercado sea más competitiva y las alternativas del cliente del servicio mayores y mejores. Asimismo ayudará a que exista una oferta variopinta de modelos. Hasta hace poco apenas existían dos sólidos en el mercado con mecánica híbrida. Con un sistema híbrido desarrollado y probado y un sólido con una plataforma modular compatible, la adaptación y el lanzamiento al mercado de compactos híbridos con garantías se hubiera acelerado. Ídem con eléctricos, híbridos enchufables o aun con el hidrógeno.

4 km 2017 Madrid diésel

Por eso mismo, la instrumentación del Scénic es más fácil de preguntar y asimismo más clara, puesto que no hay que desviar tanto la mirada. En los dos la instrumentación es digital y configurable; en el Renault va unido a los cinco modos de conducción disponibles, algo que no ofrece el C4 SpaceTourer. La firma alemana preparó un espectáculo de fuegos de artificio. Para poder contemplarlo en todo su esplendor, repartió 6.000 pares de gafas 3D durante el festival. Estas lentes se ocupaban de transformar el estallido de los fuegos en logos de Opel. Los asistentes no sabían que era Opel, y no Volkswagen, la empresa que las estada repartiendo. De hecho, Opel se había limitado a dejar bolsas llenas de gafas por el recinto donde se festejaba Wörthersee, y los visitantes las cogían de allí. Mas es que hay más que ligeros cambios, porque el Nomad R va a ser un coche extremo sin duda. Equipará de fábrica el motor de 4 tubos procedente del Honda Civic Si, un motor K20Z3 de 2.0 litros que originalmente ofrece 200 CV, pero al que Ariel ha adosado un sistema de sobrealimentación para lograr los 340 CV y 330 Nm de par motor. Es la misma motorización que en el Atom 3.5.

La tecnología del Opel corsa 1,0t

Mark Webber está desilusionado con la Fórmula 1 actual. El ex conduzco de Red Bull, que compite en el Torneo Mundial de Resistencia (WEC), lo reconoció en una entrevista con el medio francés F1i. Estima que ha habido demasiados cambios y que el objetivo no está claro: Si nos fijamos en los deportes de élite como fútbol o bien tenis, no ha habido un sinnúmero de cambios. Si haces las porterías más grandes, ¿sería feliz Messi? Seguramente no, pues tiene capacidad. Por desgracia, la gente ahora espera ver 20 adelantamientos por carrera. Creo que podríamos hacer carreras con menos adelantamientos pero mejores en todos los ámbitos. Arranca el turismo que tiene la batería descargada. Eso sí, ten en cuenta que si la batería del coche que utilizas de apoyo es de menor potencia que la descargada, precisarás que otra persona acelere el motor bastará con lograr unas 2.500 rpm a fin de que la batería descargada reciba la suficiente potencia. Parece ser que si se mantienen los datos que Mazda facilitó con el lanzamiento del Koeru Concept, este nuevo crossover deportivo de los chicos de Hiroshima va a estar sostenido sobre la misma plataforma que usan en nuestros días los Mazda CX5, por lo que heredará toda su tecnología, sus motores SkyactivG y SkyactivD (podría incluso llegar con el nuevo 2.5 Turbo SkyactivG estrenado en el Mazda CX9 para crear una versión deportiva de veras), además de que se ofrecerán versiones equipadas con tracción delantera y tracción total.

Porsche 911 turbo s 2020, imágenes detalle

Ford ha anunciado mejoras para sus híbridos en EEUU y Canadá (2013 CMAX Hybrid, 2013 Fusion Hybrid y 2013 MKZ Hybrid). Puede tener algo que ver con los problemas que han supuesto los consumos reales de esos turismos con Consumer Reports, por ejemplo. Esta maniobra les reconciliará un poco con sus clientes del servicio. No debería sorprender ver a Carlos Sainz dominar una etapa al volante de un 4×4, mucho menos si es sobre tierra y en España, donde siempre ha dado un punto más de desempeño. El madrileño, copilotado por Lucas Cruz, apenas ha necesitado un par de días de adaptación al MINI John Cooper Works Rally para regresar a vencer al volante de un tracción total una década tras aquellos espectaculares duelos que sostuvo con su compañero en Volkswagen Motorsport, Nasser AlAttiyah. Otro detalle a tener muy en consideración es que ahora las versiones GTS equipan solamente un cambio manual de 6 velocidades, cuando ya antes era opcional el PDK de 7 marchas. Se desconoce si este último va a llegar más adelante, mas por el momento sus agraciados propietarios deberán poner a trabajar a su pie izquierdo. Cualquiera de ellos arroja un peso de 1.480 kilogramos y calcan sus sensacionales prestaciones, por el hecho de que pueden acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos (antes los pertrechados con cambio PDK y Sport Chrono lo hacían en 4,1 segundos), alcanzan los 200 km/h en 14,1 segundos, llegan hasta los 293 km/h…

Prueba el turismo, y comprueba que todo está bien

Por otra parte, en este plan elaborado por la consejería de Sanidad catalana está recogida la apertura de bares y restaurants, como de comercios no esenciales o de cines, teatros y salas de celebración. Aunque se seguirán aplicando restricciones de aforo y de horario. En la zona externa, este modelo pertrecha el kit Venatus de la compañía preparadora y este incluye varios elementos a medida. El más atractivo es indudablemente el capó, por el tamaño del mismo, que hace que destaque más. Este es absolutamente de fibra de carbono descubierta, como lo son el resto de piezas añadidas, como un nuevo splitter delantero, nuevas tomas de aire, la parrilla, los parachoques rediseñados, el alerón trasero o el difusor. También cuenta con una salida triple de escape que encaja como un guante en el diseño que presenta ahora.

Obviamente desde el primero, hasta el último acabado hay una diferencia notable de equipamiento. Pero no es necesario optar por una solución más cara, puesto que Citroën pone a predisposición de sus clientes del servicio una serie de extras, aunque no todos están disponibles para todas y cada una de las versiones. Entre ellos resaltamos el navegador (600 euros), el Citroën eTouch (300 euros) y la cámara de visión de 360 con Park Assist (700 euros). Para esto echará mano de 2 soluciones que recientemente están de moda. Por un lado la mecánica será híbrida y asimismo se emplea el downsizing. Además de un bajo consumo el fabricante se han esmerado para conseguir un vehículo práctico como buen wagon que es.

Todo esto es lo que podemos descubrir a simple vista, mas va a haber más cambios por conocer. El resto de ellos estarán centrados en la tecnología y en el interior, donde imaginamos que Hyundai va a aprovechar la ocasión para pulir algunos aspectos como renovación de materiales y también incrementar la carga tecnológica con mayor relevancia a las pantallas y displays. Sólo nos queda FCA (Fiat Chrysler Automobile) que no sabe no contesta. Sí, se habla de electrificación y también híbridos en las marcas de lujo, como Maserati, mas la realidad es que la única experiencia de FCA en este sector es el de un Fiat 500e eléctrico para el que el CEO de la marca solicitó públicamente no lo comprasen.