En el frontal las novedades están en la parrilla, que ahora es niquelada y en el paragolpes, que recibe un símil de cubrecárter plateado que le da un aspecto más campestre. Los grupos ópticos se renuevan y ahora son bifaro y los antinieblas se decoran con un cerco cromado. Con estos cambios el modelo el Serie 6 GT busca adaptarse a la nueva filosofía de diseño de BMW. En el interior, si bien por el momento no podemos echar un vistazo, también va a haber novedades. El equipamiento tecnológico será puesto al día. Se mejorará la dotación con un nuevo sistema de infoentretenimiento así como nuevos servicios digitales online. A todo ello debemos de sumar la posibilidad de que sean introducidas más opciones de personalización. Dicho de otra manera, en circuito nos enteraremos más rápido que no tenemos ni idea de conducir (para aquellos que aún no lo saben). Esto no guarda relación con ir a 200 km/h por una autopista vacía, y tampoco es como subir un puerto de montaña deprisa. Aquí se amplifica todo.

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Ciertas fotos del interior y las del maletero son precisamente de un Focus en acabado Trend, en un caso así equipaba el bulto Interior que detallaremos un tanto más abajo y que hoy en día se ofrece de manera gratuita con el Ford Focus en este acabado. Los asientos individuales de la segunda fila son del mismo tamaño. Cada asiento de esta fila se puede doblar con independencia de múltiples formas (ver vídeo. 12 segundos), sacar del interior o desplazar longitudinalmente 9 centímetros sobre un carril (ver vídeo. 9 segundos). Este Chevrolet Onix está fabricado sobre una nueva plataforma para los automóviles de los segmentos B y C de la firma americana y que han bautizado como GEM. Gracias a ella, presume de ofrecer una distancia entre ejes de 2.600 milímetros, lo que son 72 más de lo que ahora ofrece el Chevrolet Prisma, un sedán de 4 puertas que se vende en Sudamérica y que deriva del Onix que también se comercializa allá, sólo que ahora solamente con carrocería de 5 puertas.

Tras la sorpresa de la jornada precedente

Jaguar FType. Pertrecha con un porpulsor V6 de 3 litros sobrealimentado que rinde 340 CV de potencia. Con él, el deportivo hasta los 100 km/h en 5.1 segundos, con una velocidad máxima limitada a 260 km/h. Pero el periplo de smart en el mundo de las 2 ruedas no se restringirá únicamente a este scooter eléctrico, puesto que smart también presentará allí una bicicleta eléctrica, la Visión smart ebike. Junto a estas 2 novedades del planeta de las 2 ruedas, va a estar la nueva generación del smart fortwo, que va a ser presentado con todo lujo de detalle en la cita francesa coincidiendo con su lanzamiento al mercado.

En el equipamiento tecnológico del DS 5 vamos a poder localizar el asistente de ángulo fallecido, la alerta de cambio involuntario de carril (con cámara), faros inteligentes, ayuda de salida en pendiente, cámara de marcha atrás o el Headup Display. Dispone de una carga útil de hasta 1.000 kg y una longitud del plano de carga de hasta 3.440 mm para objetos y materiales de trabajo. También cabe destaca la distancia entre los dos pasos de rueda que es lo suficiente ancha para cargar Euro pallets, una solución idónea para el planeta del transporte.

Usando como base el Ford Mustang GT, esta edición singular incluye de todo, desde los bultos Premium y Performance hasta una transmisión manual rematada con una bola blanca como aquel vehículo que iluminó nuestras pantallas de cine hace 50 años. Lo que por el momento no sabemos es cuántas unidades vamos a ver en esta segunda hornada. Para la ocasión la base escogida es el Vanquish, el V12 insignia de Aston Martin, que recibe la magia de Zagato sin perder ni un ápice de personalidad 100 por ciento Aston, mostrando su vez rasgos puramente Zagato como el techo de doble burbuja, una solución que comenzó a utilizarse en la década de los 50 con el propósito de ofrecer espacio adicional para la cabeza de los pilotos sin empeorar la aerodinámica, si bien hoy es más un recurso estético que en este Vanquish se fusiona con una pronunciada caída del techo, que finaliza en el spoiler trasero.

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Por tanto, Kimi Räikkönen y Sebastian Vettel estrenarán su segunda y tercera unidad de potencia, respectivamente, este fin de semana, sin que ello suponga un gran inconveniente pese a ser solo la cuarta carrera del año. Además de esto, Ferrari introducirá un nuevo alerón delantero en la cita rusa para ambos pilotos, para intentar contrarrestar el beneficio de Red Bull en términos aerodinámicos.

La idea de recobrar al Opel Manta original en forma de restomod eléctrico prosigue adelante, y es que parece que Opel desea contestar el éxito del Peugeot Y tambiénLegend. Bajo una filosofía similar, el Opel Manta GSe ElektroMOD es un prototipo que pretende ofrecer una visión sobre el diseño de Opel, la tecnología que está por llegar y su apuesta por la movilidad eléctrica. Verlo en las calles parece bastante difícil, mas no debemos perder la esperanza teniendo en cuenta que si el público lo demanda, el regreso del Opel Manta podría hacerse realidad.

Su acabado más deportivo incluye: Teclas en el volante AMG, Cámara para visualización trasera con líneas de guiado activas, Faros LED de alto rendimiento, Depósito de comburente de 66 litros, Asientos calefactados para conductor y acompañante y Sistema de escape AMG Performance. Lo cierto es que es desconcertante el perfil bajo que han adoptado Ferrari y Red Bull toda la pretemporada. Hoy Charles Leclerc ha terminado tercero, a 2 décimas de Bottas, y Max Verstappen segundo, prácticamente empatado con el tiempo del finlandés. Lo han dado todo, se han arrimado a Mercedes… mas les ha alcanzado un Renault.

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Como es un turismo con dos filas de asientos y motor situado en situación central trasero, las proporciones de la carrocería son inusuales: la batalla (2,870 mm) es muy larga en relación con la longitud (4.400 mm). En nuestros días, no hay ningún vehículo de serie con una configuración afín (4 puertas, 2 filas de asientos y motor central trasero). Los Peugeot RC tienen motor central trasero y 4 plazas, mas con 2 puertas. El Mazda RX8 es un cuatro puertas, con el motor en situación central delantera. Por contra gana puntos por ser gratuita. Para aquellos que estén de manera plena convencidos tras probar la aplicación, existe una versión de pago (4,99 euros), con más funciones, aunque en mi entender, no vale la pena. Y la medida más radical, si bien también la más cara sería reasfaltar toda la pista ya antes del GP de Canadá 2009. Esa alternativa no está descartada, explicaba el director ejecutivo del circuito, François Dumontier, que comentaba que eso supondría una inversión de cerca de un millón de dólares estadounidenses.

En realidad, teniendo en cuenta que el vehículo pesaba solo 600 kilogramos no iba tan justo de potencia

El adiós de Flavio Briatore como cabeza de Renault F1 dejó una gran incognita. ¿Quien sería el encargado de sustituir al italiano tras más de 15 años? La contestación no tardó en salir. El primer aspirante que se concreta para el puesto es Alain Prost. La variación RS del Audi y tambiéntron GT es casi una realidad. La firma de los cuatro aros ya lo trata como el adelanto de un coche de producción, incluyendo los esquemas en los que el turismo eléctrico de altas posibilidades revela sus detalles y muestra que no será solo un Porsche Taycan remarcado.

El Clase C está disponible con carrocería de 4 puertas o familiar de cinco. Nosotros hemos probado el Sedán que es el que más se vende en España, mas si tienes familia te aconsejamos probar el Estate que mejora el maletero, tiene un diseño logrado y este tipo de coches acostumbran a retener muy bien el valor de reventa. FIA motoristas, equipos y todos los actores principales de esta película ven con preocupante preocupación como los índices de popularidad del deporte (y el negocio) se hunde cual piedra lanzada a un rio, y una de las claves es la igualdad, la competitividad, la lucha cuerpo a cuerpo. De ello que llegasen a una conclusión: no puede haber más de tres décimas a cargo del motor entre los mejores y los peores. La última vez que los propulsores estuvieron congelados, parametrizados para arrojar una potencia afín, nos topamos que en las primeras 7 carreras de la temporada tuvimos a siete ganadores las casas de apuestas se volvieron locas, y los apasionados asimismo.

Me chifla este anuncio del Citroën C5. Es demasiado bueno. Tiene un tiempo, mas os dejo con la versión extendida (1:30). En España se nos dio el eslogan carácter alemán, espíritu francés. En inglés, era inconfundiblemente alemán (hecho en Francia). ¿Y esto a qué viene? Pues está relacionado con la coalición GMPSA. Fuere como fuese, al lado de este bloque de 4 tubos se va a poder elegir solamente con cambio automático de diez relaciones y, eso sí, en opciones con tracción a las cuatro ruedas o propulsión al eje trasero.