Muchas incertidumbres se proponen en torno al nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1 que vamos a conocer, como muy tarde, a finales del presente mes de junio, y que cambiará por completo el escenario de la categoría reina del automovilismo. Múltiples frente abiertos para la FIA, siendo los más importantes la simplificación de los motores y recuperar la igualdad en pista. La calidad, el estilo y el confort de viaje que ofrece esta berlina (tracción total, suspensión neumática y climatizador de 4 zonas de serie) establecen una referencia propia en el segmento. El Phaeton ofrece batallas con longitud diferente y dos versiones para el sistema de asientos traseros. La principal novedad radica en el frontal, con faros de BiXenón de serie con luz de giro LED y una trasera con nuevso faros LED adaptados al estilo de los faros delanteros. Abarth originalmente construía cilindros de escapes aparte de otros componentes de altas posibilidades y en la actualidad este Abarth 595 mantiene de su herencia. El sonido de los escapes es ronco y si se practica una conducción depotiva, el Abarth regala un petardeo’ prudente al cambiar de marcha. Aquí se entran a valorar gustos, pero ¿a quién no le agrada un poco de acción en un coche deportivo?

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España es un país dónde la cultura y el amor por el automóvil suelen brillar por su ausencia, de ahí que la mayoría de los conductores tengan su vehículo en un estado que no es el perfecto. ¿Hace cuanto que no limpias el interior de tu coche? Para los primeros puntos hubo que esperar hasta el GP de E.U. de 1978, con un cuarto puesto, y la primera victoria llegaría en el GP de Francia de 1979. Estos dos hitos los logró el ya antes mencionado Jabouille. Ya en 1986, Renault se convirtió en suministrador de motores tras tener unos resultados más modestos con su equipo oficial.

En todos los casos, gasolina y diesel, las emisiones de CO2 son de forma directa proporcionales al consumo, es decir, no dependen de la potencia del motor. A igualdad de género de combustible, si un motor es más potente que otro pero gasta menos, va a tener menos emisiones. Le Mans, veinticuatro horas sin parar de correr, el enorme espectáculo del automóvil en Europa y posiblemente en el planeta. Los mejores pilotos del planeta de la resistencia, de los GT e incluso de los turismos se dan cita en este magnífico escenario que cumple nada menos que 90 años en esta edición. Por el hecho de que Le Mans está plagado de historia y de gestas de pilotos, y son muchos los aniversarios e jalones que se podrían contar y que servirían para engrandecer el evento. Por servirnos de un ejemplo, en 1933 se produjo la victoria por el margen más estrecho, sólo 400 metros separaron al ganador del segundo clasificado después de 24 horas competiendo. Uno de los instantes más espectaculares de la historia fue en 1983 cuando los ocho primeros clasificados fueron Porsche y la victoria fue para un Porsche 956 con diecisiete segundos de ventaja sobre el segundo Porsche. También el record de velocidad jamás batido y ya invencible por la presencia de las chicanes en la recta de Mulsanne, fue en 1988, y se alcanzaron los 405 km/h. Y considerablemente más, sin charlar de los accidentes y víctimas que engrandecen aún más su historia.

Hay algo que falla, eso lo sabemos todos, como que las condiciones meteorólogicas han condicionado muchas de esas lamentables muertes, que el estado de las vías no es el adecuado y más si conducimos bajo meteorología desfavorable o bien que los sacrificios se centran en apresar al infractor, no en enseñarlo. Todo estos fallos son achacables a la DGT, mas ¿qué hacemos con el 40 27 por ciento de los fallecidos que no llevaba el cinturón? ¿O con el 80 por ciento de los que aseveran que condujeron con sueño y cansancio? Si nosotros, los conductores, los mayores perjudicados, no nos concienciamos, por muchos radares que nos pongan y puntos que nos quiten, esto no va a cambiar en nada.

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Sin embargo, tampoco hay que despreciar el efecto de la nueva variante del coronavirus, más infecciosa y con mayor porcentaje de asintomáticos, con lo que las cifras de hospitalizados y fallecidos, desgraciadamente, van a seguir subiendo. Más confinamientos duros es, indudablemente, algo malo para el negocio. El IONIQ 5 puede tener un único motor (situado detrás) y ser tracción trasera (2WD), o 2 motores (uno detrás y otro delante) y ser tracción total (AWD). En cuanto a la batería, asimismo hay 2 opciones, una de 58 kWh y otra de 72,6. De acá brotan las cuatro combinaciones que mostramos en la siguiente tabla. ¿Y Schumacher corriendo para otro que no fuera Ferrari? Hace un año me hubiera semejado imposible, mas después de los Rossi, Raikkonen, etc Si algo le sobra al alemán es orgullo de campeón. Si todas las quinielas salen, 2007 vería a Alonso y Rosberg en McLaren, Raikkonen y Rossi en Ferrari y Schumacher y Kovalainen en Renault. Vuelta a la F1 de las estrellas. No es tan exclusivo como el Lykan Hypersport, mas tampoco se producirán tantas unidades. Solo se fabricarán 80 Koenigsegg Regera, cada uno de ellos con un precio cercano a los 1,62 millones de euros. ¿Caro? No; costoso, puesto que va incluido el costo del desarrollo de su exclusivo sistema libre de caja de cambios. ¿Te gastarías 1,62 millones y después tacañearías a la hora de ir a comer? Venga ya…

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En carrera, hemos visto como los Mercedes AMG han sucumbido en el momento de la verdad tras las buenas sensaciones de el día de ayer. Michael Schumacher, aspirante claro a pódium, ha tenido que abandonar tras una visita movida a la puzolana al tiempo que Nico Rosberg ha circulado en tierra de absolutamente nadie (eso sí, en zona de puntos) a lo largo de buena de la carrera mas problemas en los últimos compases le han retrasado hasta mandarlo al final del pelotón. Todo el equipamiento opcional es más costoso en el gasolina, puesto que este tributa al 9,75 por cien de IM y el gasoil al 4,75 por cien . Hay que decir que los 1.6 TS de Alfa Romeo no se han distinguido por su eficacia, pero vendrá bien para los talibanes gasoferos que deseen gasolina aunque ande menos y le pierdan dinero.

En el menú asimismo hallamos unas suspensiones de competición de tipo pushroad de doble horquilla, que recurren a materiales como el aluminio, la fibra de carbono y el kevlar, y disponen de amortiguadores ajustables de competición de 4 vías y barras estabilizadoras regulables. El poder conducir un gasolina es difícil notar la diferencia con la economía del Diesel es el sueño de muchos. A fin de cuentas, el MultiJet no es ningún cohete, su entrega de fuerza es más irregular, y es más ruidoso. Además de esto, es propenso a dar problemas que con GLP es imposible que se produzcan.

El año pasado fue el Collection, esta vez, la serie singular tiene por nombre Audace. Se trata de una buena ocasión para adquirir un C3 con un buen nivel de equipamiento a un costo bastante competitivo. Por otra parte, anuncia la proximidad del sustituto del C3 (es lo que tienen las series especiales). La nueva generación de la gama RAM HD fue presentada precisamente esta semana, con ocasión del Salón del Vehículo de Detroit 2019. Esta nueva gama ha llegado además con la promesa de ser el pickup de servicio pesado más potente y capaz del mercado, merced al nuevo motor turbodiesel Cummins de 6 tubos online y 6.7 litros que entrega 405 CV (400 hp) y 1.356 Nm de par máximo, un récord para la categoría.

Margen de solvencia y sobrante

A pesar de que ciertos vieron al finlandés fuera del equipo de Cumbria, tras el respectivo tirón de orejas por de Malcolm Wilson, Latvala continuó en el Mundial de Rallyes. Hoy ha podido quitarse esa astilla que ha tenido desde hace cinco años, exactamente la misma que posiblemente le haya hecho iniciar el Rally de Polonia cediendo 20 segundos con respecto a Sébastien Ogier en sólo 2 tramos. Mas al margen de los tiempos, que el día de hoy más que jamás son poco significativos por la pluralidad de programas de trabajo, lo cierto es que la sesión ha sido muy poco productiva para BMW Sauber. El equipo alemán tenía previsto probar hoy en pista por primera vez el sistema KERS con Christian Klien, mas tras las tres primeras vueltas de instalación, ha debido suspender la sesión por la descarga eléctrica que ha sufrido uno de sus mecánicos al tocar el turismo. Mañana BMW Sauber proseguirá con sus adiestramientos, mas con el F108 convencional y sin el sistema KERS.

Comparando fotografías del primer prototipo de elBorn con las imágenes que ahora nos da CUPRA, que prosiguen siendo de un concept pero que están muy cerca del modelo terminante, podemos apreciar que las formas de la carrocería es la misma con ese talante y tamaño de compacto que dada la inclinación de la delantera prácticamente parece un monovolumen. Crece 128 mm respecto al precedente Grand Cherokee y queda, con 4.742 mm de largo, 1,862 de ancho y 1.759 mm de alto, a la par de modelos como el Lexus RX 300 o bien el Volkswagen Touareg, y por debajo del Toyota Land Cruiser o el Range Rover. Incluso con los nuevos sistemas de diferentes fabricantes, Super Cruise sigue estando en lo más alto merced a su cámara de infrarrojos que asegura que los ojos del conductor miran hacia la carretera