El enorme dato conseguido es que, de una muestra de 10.000 conductores que se han cambiado a las motorizaciones eléctricas, el 93 por ciento asegura que su siguiente coche proseguirá siendo eléctrico. Una cifra que sorprende y que ejemplifica las ventajas de la movilidad eléctrica para los que han querido y podido decantarse por esta. Si la reacción del público es positiva, SAIC tiene previsto llevarlo a producción en un plazo no mayor a un año y medio. Sin dudas sería una interesante conseguir ver a MG volver a participar dentro del segmento de los deportivos, por lo menos con un turismo impulsado por una mecánica eléctrica.

Mas en un caso así no había doblados. Los 3 luchaban por situación y, lógicamente, el campeón de esta riña ha sido Heidfeld, que conducía un BMW Sauber, por delante de Coulthard, cuyo Red Bull ha demostrado tener mayor velocidad punta que el Renault, lo que no deja de ser curioso si tenemos en cuenta que el RB4 monta motor Renault. Este pasado fin de semana el Stade de France fue escenario de la Super Final del Trofeo Andros, competición sobre hielo que este año festeja sus 20 años y que contó con la presencia de grandes figuras del automovilismo, entre ellos, el vencedor de este Campenato los dos últimos años, Alain Prost, y el cuatro veces Vencedor del Mundo, Sébastien Loeb.

También pudimos conocer las ventajas del Virtual Engineering Terminal, una mesa virtual en la que se puede revisar de qué forma marchan asistentes como el de conducción en atascos, el Audi park assist, el de predicción de la eficacia en ruta, los faros Matrix Led… y desarrollar otros que estarán disponibles en breve, como un asistente de cruces, que reconoce automóviles que se aproximan por ambos lados aunque no los veamos, o el de circulación por zonas de obras, que reconoce las líneas amarillas en el piso y activa unas luces frontales que marcan la anchura del vehículo sobre la calzada para orientarnos mejor.

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Este vehículo pertrecha un motor híbrido de gasolina. Este motor, llamado eHEV, viene a ser la configuración a escala del motor que la firma usa en el CRV Hybrid. En esta configuración, el motor de gasolina se combina con dos motores eléctricos. Si esa es la opción de Alonso, un mar de posibilidades se abre ante él. La Baja Aragón y el Rally de Marruecos son carreras que le gustan a los pilotos que preparan el Dakar, mas hay muchas otras que podrían ser más del agrado de Fernando Alonso. En cualquier caso, si quiere correr el Dakar antes tendrá que tener un cierto bagaje a fin de que le dejen participar. Fernando Alonso también ha puesto su grano de arena en todo este proceso efectuando una preparación física de altísimo nivel: Hemos entrenado durísimo, como jamás. Ahora estoy muy bien y muy motivado, más quizás que en otras pretemporadas. Con todo, hasta la segunda o bien tercera carrera no se va a saber realmente dónde estaremos, pero es cierto que tras los test siempre y en toda circunstancia se ve algo, especialmente si hay algún equipo que domina como pasó con Mercedes estos años, que se veía que iban sobrados. Nosotros tenemos todos y cada uno de los ingredientes para tener un buen año.

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Finalmente, los pilotos escogidos por Campos Racing para disputar las Superstars Series han sido Sergio Hernández y también Isaac Tutumlu. En el caso de Hernández, cualquier buen aficionado a los turismos va a reconocer el nombre del alicantino como piloto oficial de BMW en el WTCC y como campeón del Trofeo Independientes, con Proteam, en 2008. Monta nuevos amortiguadores, con suspensión de tipo neumática en el eje posterior para acrecentar la comodidad. Todos los ocupantes gozan más de la conducción, merced a los sistemas electrónicos de regulación más modernos y al mejorado software. Las medidas adoptadas realzan las cualidades como automóvil ideal para efectuar viajes largos, con nuevos reglajes que inciden en su dinamismo y confort. Vamos, que irás como un rey y que te echen kilómetros encima. Los McLaren tampoco están del todo mal en Spa. Un circuito en el que el año pasado padecieron mucho por los inconvenientes mecánicos, pero en el que ahora están en los puntos con los dos coches. Lando Norris ha acabado séptimo y Carlos Sainz noveno. Delante de Lance Stroll y, sobre todo, de los dos Ferrari.

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Con más del 35 por cien de carga sobrante en la batería, el EV6 puede remolcar hasta 1.600 kg. Junto con la función V2L, los propietarios de EV6 pueden llevar todo cuanto necesitan en una aventura al aire libre con amigos y familiares y hacerlo todo con cero emisiones. El Flowviz es un polvo fluorescente que se halla en suspensión de un aceite ligero, resumiendo una substancia viscosa coloreada. ¿Para qué sirve?. La teoría es fácil. Primero se aplica el producto en aquellas s que se quieren examinar. Más tarde el turismo sale a pista y comienza rodar de forma que el líquido se extiende por aquellas s en las que fluye el aire. Así se puede estudiar la influencia del aire sobre una superficie concretamente. Pero además de esto, la próxima generación del sedán se halla aún en desarrollo y se alardea que algunas de sus peculiaridades estéticas podrían ser las del Sportspace, de tal modo que la compañía podría estar juzgando la reacción del público. Hablando con las cantidades en la mano, pasaríamos de las 98.000 unidades del ejercicio anterior, a las apenas 65.000, antes de que comience noviembre. (Para ser precisos, hasta el viernes 29 de este mes, último día laborable).

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Son los niveles de alerta que establece el gobierno canario y se aplican diferentes limitaciones en exactamente los mismos. En lo que se refiere a movilidad, solo el nivel 3 implica el cierre perimetral y el toque de queda más estricto, al tiempo que el nivel 2 adelanta el toque de queda una hora. El Lotus Evija es un superdeportivo eléctrico con tracción integral y con un pack de baterías de 70 kWh desarrollado por Williams. Ofrece una potencia de 2.000 CV, 1.700 Nm de par motor (y no a las ruedas, como anunció cierto fabricante californiano) y reparto vectorial de par entre las ruedas. En Toyota charlan del Highlander como un Maxi Toyota Rav4’. Y no se equivocan, ya que además de la ingeniería, el diseño es muy similar, mas a lo grande, ya que charlamos de un SUV de prácticamente 5 metros de longitud (4,96 metros) y 1,76 metros de altura.

Lo bueno de esto es que se puede planificar la senda para ir al centro desde casa (y también ir a tiro fijo a esas calles donde hay menos ocupación) o preguntar las calles con plazas de estacionamiento libres en el momento, desde el propio coche. Ya no hay que dar tantas vueltas buscando un lugar. No me ha persuadido que sobresalga tanto, ni que sea tan ancho. La rodilla derecha del conductor queda muy cerca del extremo saliente, y aunque no tuve inconvenientes, probablemente si el conductor es bastante alto pueda golpearse contra él. Salvo por eso, el puesto de conducción me ha semejado más que correcto. A pesar de los rumores que apuntaban en su día que el proyecto del Lexus LFA descapotable se había desechado, lo que parece ser un LFA Roadster hizo aparición (minuto 0:48 del vídeo) hace un par de días a lo largo de un acontecimiento de drift en el Tokyo Auto Salon, un salón al estilo del SEMA, donde el tuning está a la orden del día.