Y ¿por qué no? El ambientazo que siempre y en toda circunstancia se respira en un circuito que vio nacer oficialmente la Fórmula 1 allá por 1950. Los ingleses en esto del motorsport son siempre y en todo momento una referencia, y eso se deja ver todos los años en el Gran Premio de R. Unido. Conforme el criterio arriba establecido podemos decir que el Skoda Octavia 2.0 TDI DGS 140 caballos gasta de media 6,72 litros cada 100 quilómetros. El Prius 3G por contra gasta de media 5,22 litros cada cién quilómetros. El compañero de Whincup, Craig Lowndes literalmente ha pinchado este fin de semana, lo que le ha costado perder hueco en la cabeza de la clasificación. Cosa que sí ha aprovechado con una adecuada actuación Will Davidson que se va de Hamilton tercero en la tabla soportando el tirón. Además vuelve a terminar como el conduzco Holden más consistente de la parrilla en la escuadra Toll Holden, con un cuarto y séptimo puesto. No puede decir lo mismo el oficial de Holden, Garth Tander, que se marcha con sabor agridulce de Hamilton con un undécimo y noveno puesto en primera y segunda carrera respectivamente.

Los cupés de 5 puertas, como los llaman la gente de marketing, esto es las berlinas fastback con un marcado estilo no tienen una presencia muy marcada en nuestras carreteras. Son prácticamente una exclusividad de las marcas alemanas con el Audi A5 Sportback, BMW Serie 4 Gran Coupé y Volkswagen Arteon. Lógicamente, también está el Tesla Model S, mas en juega en una liga totalmente diferente. Y ahora asimismo contamos con el Kia Stinger, que en su versión 3.3 GT cuesta 53.877 euros. Las posibilidades no defraudan, puesto que la alta cilindrada del motor prácticamente es un 2.3 y genera mucho par, el funcionamiento del cambio ‘con levas’ y un conjunto no muy pesado se traducen en agilidad. En el lado opuesto, un consumo real algo elevado: 8,6 l/100 km.

Tras el anuncio del nuevo Shelby Mustang GT500 y la salida al mercado del Shelby Mustang GTH y el Mustang GT California Special muchos cotilleos sobre nuevos modelos han ido apareciendo por la red. Primero fue el Mustang Mach 1, entonces le tocó el turno al Ford Mustang Boss y para finalizar, el mejor de los rumores, la reedición del Shelby Mustang GT500KR. Al final, el rumor atinado ha sido el del Ford Mustang Boss. En el caso del de Volkswagen, que es el segundo miembro de la familia eléctrica ID ya en venta, el EQA rivalizaría con el ID.4 Pro Performance, que com credenciales con el Audi Q4 40 y tambiéntron: motor de 204 CV y batería de 77 kWh. Su costo oscila entre los 43.595 y los 55.145 euros en dependencia del acabado.

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Está realmente bien para 4 adultos. Para el conductor es muy atractivo, se sentirá a los mandos de una berlina pero un tanto más elevado respecto al suelo. Esa altura, al lado de la cuidada insonorización y aislamiento, transforman al CX7 en un vehículo muy cómodo y hasta silencioso, incluso en la versión gasoil. Giovinazzi dejó demasiado espacio con respecto al vehículo de seguridad en el reinicio y eso acabó resultando en veinte segundos que le hicieron bajar hasta la décimosexta posición. Al final, Antonio Fuoco heredó la victoria con Tom Blomqvist en segunda plaza y con el conduzco local Lucas Auer completando el pódium. Verstappen obtuvo una cuarta posición que le ayudaba a seguir la sangrada de puntos contra Ocon. Por detrás, en una carrera sin errores y aprovechando los inconvenientes ajenos, Álex Toril finalmente consiguió puntuar por vez primera con una décima situación. En la trilogía de Nolan, el Batmóvil era una especie de futurista acorazado con dotes de transformer, se convertía en moto o aeronave conforme solicitaba la ocasión, y en la película de ‘Batman V Superman: Dawn of Justice’ parecía un híbrido entre el de Nolan y el de las películas de Tim Burton, que ganaba en musculatura en ‘La Liga de la Justicia’, por mencionar los 3 últimos Batmóvil que han lucido palmito en la enorme pantalla.

La batería utilizada en este DFSK Seres 3 es de litioferrofosfato (prescinde del cobalto que tienen las de ionlitio) y cuanta con una capacidad de 53,6 kWh. Teniendo en cuenta que el consumo homologado del SUV chino ha sido de 17 kWh, la autonomía anunciada es de 329 km. Con un poste de carga veloz se puede rellenar hasta el 80 por cien en 30 minutos, mientras que en uno de 6,6 kW se llegaría al 100 por cien en 8 horas y en un enchufe familiar serían 17 horas. El volante multifunción cuenta con media docena de botones para supervisar los factores de las dos pantallas, si bien el conductor también tiene a su disposición un set de 8 botones físicos en el túnel central para acceder rápidamente a parámetros concretos del vehículo, por servirnos de un ejemplo, para activar las luces de urgencia. La última creación de Alpina se favorece asimismo del mismo sistema de tracción integral xDrive de serie si bien con un nuevo diferencial. Asimismo se ha retocado es la caja de cambios automática ZF de 8 relaciones, que ahora pasa a dar algo más de fuerza en el eje posterior y favorecer un comportamiento más visceral. El preparador también asegura haber logrado suavizar todavía más los cambios de marcha.

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La caja de cambios es manual de 5 velocidades en todas las versiones, excepto en el 2.0 T, que tiene de serie una nueva caja manual de 6 velocidades (imagen). Todos y cada uno de los modelos (excepto el 2.2 TiD) pueden tener opcionalmente una nueva caja automática de 5 velocidades con mandos secuenciales, que Saab llama Sentronic y ha sido desarrollada por la compañía estadounidense Asin AW (exactamente la misma que la del Saab 95). En opción se ofrece asimismo un mando secuencial con dos pequeños botones situados en el volante, uno para subir de marcha y otro para reducir (imagen). Con el Toyota X Prologue, lo que nos hallamos es un vehículo de pequeño tamaño (3,7 metros) que se apunta a la moda de los crossover en el plano estético. No estamos ante un mini SUV como el Ford EcoSport o el Hyundai Bayon, sino se trata de un vehículo urbano cuya estética ha sido concebida con la moda SUV en psique. Pasos de rueda marcados, llantas de importante tamaño (19 pulgadas) y una espléndida altura libre al suelo sirven para resaltar esta imagen.

Este nuevo Urus respeta las líneas angulares que caracteriza a los deportivos de la firma de Sant’Agata Bolognese, mas única y exclusivamente para marcar los rasgos primordiales de este Lamborghini Aventador que juega a convertirse en crossover, y fornido. Para los curiosos, el compuesto que infla el airbag se compone principalmente de nitrógeno y gas inerte y oxígeno. Unos segundos inmediatamente después de que el airbag haya saltado, acostumbra a liberar asimismo un tanto de polvo de talco que contiene la bolsa textil con el propósito de que se despliegue mejor. Después, los airbags se van desinflando progresivamente para permitir el movimiento a los pasajeros accidentados. Es una forma de expresarlo, cuando el formulario estandarizado no da para más pues ninguna psique pensante previó un choque entre un furgón y un aeroplano. Aterrizó como pudo, sería la clave perfecta en un planeta ideal, pero en este mundo traidor en el que nada es verdad ni patraña bien podrían haber marcado la casilla de Cambiaba de carril, la de Iba a aparcar o hasta la de Circulaba por una plaza de sentido giratorio (peores cosas se habrán visto en una glorieta).

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En esa sencillez, la calidad percibida en el habitáculo es mayor que en el modelo precedente gracias al empleo de materiales con mejor aspecto y tacto en el guarnecido de las puertas y en la superior del salpicadero. Además, Toyota ha instalado un volante 3 mm más pequeño (tiene 362 mm, imagen) y ligero, con mandos integrados para el manejo de las diferentes funciones del sistema de sonido (en el modelo anterior no había ningún botón; imagen) y en cuya central tiene el logotipo 86. El cuadro de instrumentos tiene una pantalla a color de 4,2 pulgadas que se puede controlar desde los mandos del volante y presenta información que ya antes no estaba disponible, como un gráfico de aceleración, la potencia y par que el motor está entregando en ese instante y un reloj cronómetro (imagen de ciertas posibilidades). Los ganadores recibirán un adiestramiento, en pistas de veras, con turismos de verdad, sin mando ni tele ni PS3, de cuatro meses con la meta de conseguir sus licencias para poder competir. Algo esencial si quieren participar en las 24 horas de Dubai a inicios del próximo año a los mandos de un Nissan 350Z. Un premiazo más que merecido.