Esta comparativa esta realizada con la póliza que comercializó GROUPAMA AUTO hasta el año 2012. La conservamos como datos históricos. Ambas empresas de seguros disponían de una sola póliza. Hemos efectuado un total de 4 combinaciones distintas. Una de las coberturas más completa de AXA es la de terceros ampliado con pérdida total mientras que en GROUPAMA AUTO puede ver como tiene una de las pólizas mas completas, teniendo las mejores coberturas en daños propios, robo e incendio Cuando equipares las pólizas que te interesen, accede al comparador de seguros de coches, y vas a poder calcular costos en tales compañías aseguradoras, y conseguir una relación calidadprecio de sus pólizas.
El cambio más substancial es la instalación de los nuevos faros delanteros rediseñados con llamativas luces LED. Kia también ha readaptado la parrilla del K3 al mismo tiempo que colocó su nuevo logo en la delantera. Asimismo se han realizado cambios en la inferior del parachoques siguiendo la atractiva línea de su hermano mayor el sedán K5. Más nos ha gustado su progresividad y suavidad de marcha. Las ocho relaciones del cambio dejan que la contestación sea concluyentes y incesante ya desde bajo régimen, y manteniendo velocidades de crucero a ritmo de autopista la insonorización es sobresaliente.
El Punto Evo está disponible con cuatro motores de gasolina y 3 Gasoil. Desde principios de 2011 todas las versiones llevan de serie un sistema deparada y arranque automático del motor (Start&Stop) en las detenciones. Hay 2 géneros de cajas de cambio manuales 5 ó 6 velocidades y una transmión automática Dualogic de 5 relaciones. Todas y cada una de las versiones tienen una buena relación entre prestaciones y consumo (fichas técnicas).
En lo que respecta a marcas
Contando en ambos casos con tracción delantera, la mayor batalla distancia entre ejes del Kia no le aporta mayor aplomo en vías rápidas pero tampoco le resta agilidad en zonas más lentas. Y es que existe una diferencia esencial que no se refleja en las tablas; el eje trasero del Kia es multibrazo frente a una suspensión de eje torsional en el caso del Citroën. De este modo, la técnica favorece al Kia si bien, en resultado práctico, podemos decir que logran tablas, lo que deja el tanteo en un dos a uno en favor del Kia. Seguimos con la tabla de confort, en donde analizamos los aspectos del vehículo que más pueden facilitar la vida a bordo. Estimando que el costo es prácticamente calcado, el equipamiento del Kia le da cierta ventaja. Y no solo eso sino, aunque no hemos conseguido las medidas interiores del coche coreano, damos fe del mayor espacio interior que existe en el mismo. Sobre todo en lo concerniente a los pasajeros traseros, que en el Kia disponen de considerablemente mayor espacio que en su rival francés tanto si nos referimos a espacio para las rodillas como a altura o bien anchura. Sin embargo, el Citroën se quita la espina en la climatización, puesto que las dos zonas independientes aportan mucho confort cuando, como es lo frecuente, piloto y copiloto desean diferente temperatura debido, habitualmente, a la diferente incidencia del sol que los dos aguantan. Puesto que el espacio del Citroën va a ser suficiente para la mayoría de usuarios, pensamos que la ventaja del Kia en tal apartado se ve compensada por el aspecto de la climatización dado que esta es fundamental en un país como el nuestro, por lo que nuevamente decretamos un empate: tres a dos.
Llantas de aleación de 45,7 cm 18 y 5 radios dobles,
Este motor da un empuje suficiente pero en ningún caso el que sería previsible. Sus prestaciones no son buenas para la potencia que da. Un MercedesBenz GLC con el motor Diesel de 170 CV, un Lexus NX 300h 4×4 con 197 CV y un SEAT Ateca con exactamente el mismo motor, tracción total y cambio automático, aceleran más (si bien el SEAT no es equiparable pues es más ligero y pequeño; ficha comparativa). Para pasar de 80 a 120 km/h acelerando a fondo el Q5 ha necesitado 7,4 segundos, frente a 6,1 s del GLC, 6,8 s del NX 300h y 6,9 s del Ateca.
Sí No es frecuente mas, dependiendo de la situación, podrían multarte por ´conducción negligente´ 200€, esto es, toda vez que crees una situación de riesgo o riesgo para ti mismo; por servirnos de un ejemplo, si en invierno, accedes a un puerto de montaña mientras nieva con el coche ´en reserva´ y te quedas tirado. Sosteniendo la compacta base termodinámica de la Montesa Cota 4RT, el de por si avanzado propulsor de de ciclo de 4 tiempos y también inyección electrónica recibe abundantes cambios, entre aquéllos que resalta el aumento de cilindrada hasta los 260 cc. Los cambios introducidos en el motor se traducen en un claro incremento de prestaciones, con un motor considerablemente más elástico y más utilizable y potente en toda la gama de revoluciones. Asimismo, se ha conseguido reducir significativamente el freno motor, provocando que moto se sienta considerablemente más ligera y controlable.
Minimizando daños, Maverick Viñales sumaba la cuarta posición por delante de Michele Pirro y de Jack Miller. Scott Redding acababa séptimo, dejando patente una vez más que cuando la lluvia aparece, es uno de los pilotos a continuar de cerca. Por su , la octava plaza ha sido para Alex Rins, en lo que supone el mejor resultado para el piloto de Suzuki desde que aterrizó en MotoGP. La zona del Top 10 la han completado Jonas Folger con la M1 y Bradley Smith con la KTM, en una posición extraña para el británico ya que raras veces ha logrado superar a Pol Espargaró, su compañero de equipo.
35 km 2018 Madrid diésel
El puesto de conducción estaba bien resuelto. Sus formas rectilíneas dejaban bien claro que a los responsables del proyecto no les importaba demasiado el diseño, y no te voy a engañar: cuando te pones a sus mandos, y sabes la que se te viene encima, a ti tampoco te importa un carajo. Dentro de la Copa de Producción, Alex Villanueva sigue líder, al paso que en el Mundial Junior los españoles tuvieron una de cal y otra de arena: José Antonio Suárez sigue mandando con dos minutos de ventaja sobre Pontus Tidemand, pero Yeray Lemes volvió a toparse con problemas mecánicos y debió abandonar.
Era un rumor desde hace ya tiempo y unas fotos de una maqueta, que descubríamos hace un par de semanas lo confirmaban: Ferrari preparaba una versión descapotable del LaFerrari. Y ahora. el comunicado y las fotografías de la firma italiana lo confirman. Un modelo que se va a ofrece en una serie especial limitada pensada de manera expresa para clientes del servicio y coleccionistas. Los avances en el campo de la automoción siempre se ha mantenido en constante evolución a fin de que nuestros viajes sean lo más seguros posible. Por fortuna el aplastante desarrollo de la tecnología nos deja ver con nuestros propios ojos de qué manera un vehículo puede, de forma autónoma, decidir las acciones a realizar para eludir accidentes. Buena muestra de ello es el BMW Foresight Transmission Control, una transmisión automática que pronostica las curvas.
Al descubierto el primer Lamborghini aventador de tracción trasera
Un buen tiempo llevaba sin disfrutar tanto de un Rally internacional. La esencia del antiguo rally monegasco se ha dado el día de hoy en el debut de la 3 temporada del intercontinental Rally Challenge. Un plantel de pilotos, que desde luego no tiene nada que envidiar a los del WRC, ha tomado hoy la salida en una habitual mañana fría de invierno. Ya en el habitáculo, el departamento Bespoke apuesta por un suave y original tapizado en cuero que se llama Mandarin, el que contrasta con el trabajo de marquetería en madera de palo de rosa. También detacan sus detalles niquelados o un volante bicolor.
El VUHL 05 es un deportivo orientado a circuitos, que ha diseñado en Italia y es producido en México. Su debut frente al publico tuvo lugar en la edición 2013 del Goodwood Festival of Speed y las primeras entregas a sus nuevos porpietarios comenzaron el año pasado. Lo que sí cambiarán las sensaciones que va a ofrecer el monoplaza a los pilotos, pues es de aguardar que la pérdida de carga en el eje trasero altere el comportamiento en frenada o bien aceleración, así como en curva veloz. Los especialistas de MSport han confiado en los servicios de Carlex Design (no es la primera vez que cooperan), quienes se han encargado de personalizar el interior de estos exclusivos Ford Ranger VR/46. Sus asientos ahora vienen tapizados en cuero y alcántara de color negro, pero se adornan con pespuntes y bordados en un llamativo amarillo, que también se traslada al pomo del cambio, al nuevo volante deportivo o a los paneles de las puertas. Sus asientos también están decorados con los inconfundibles emblemas VR/46 de Valentino Rossi.
Hyundai, se asocia con el atlético de Madrid
No obstante, el resto de la parrilla e incluso del paddock comienza a ver como la espada de Damocles se halla sobre Massa. Tanto es conque Vitaly Petrov ha dejado caer que no aguarda que Felipe sea despedido al menos hasta agosto, al tiempo que un Jaime Alguersuari haciendo sus labores actuales de comentarista ha declarado que la diferencia entre los 2 pilotos de Ferrari se encuentra en la cabeza. ¿Vosotros cuando pensáis que caerá Massa? Pese a los requerimientos de la FIA, el público volvió a asistir en masa al trazado de La Sarthe. La previsión de una lucha entre Ferrari, Jaguar, Aston Martin e inclusive Porsche, que se había mostrado muy competitiva con sus coches en las categorías pequeñas de la prueba, generó mucha expectación. Sólo Ferrari y Aston Martin enviaron equipo oficial. Los italianos con once turismos procuraban no dejar nada al azar repartidos entre las clases superiores de la prueba, cubrían todas las posibles variaciones. Enzo Ferrari vio las cosas tan convenientes que decidió no enviar dos nuevos prototipos. Ya que estimaba que su V12 de 3 litros, Testarossa, era el ideal para Le Mans. Tres 250 TR oficiales más otros seis privados que, de nuevo, tendrían apoyo si la situación lo requiriera. En cuanto a los pilotos solo faltaba Musso, herido en Spa unos días ya antes. Los Hawthorn, Collins, P.Hill, Gendebien y Von Trips estaban presentes.