La carrocería de cinco puertas normal tiene un maletero de 380 litros que se quedan en unos breves 270 litros en su versión PHEV, mientras que en el León ST de los 620 litros con el motor de combustión se consevan 470 litros para el PHEV. Sigue leyendo
El motor corre una brutalidad, siempre y en toda circunstancia tiene fuerza y parece absolutamente inagotable. Lo mejor de todo, es que ahora administrar la potencia libre es accesible para cualquiera, ya no es necesario tener licencia de la FIA para hacer buenos tiempos como ocurría con el M5 de generación precedente. Sigue leyendo
La caja de cambios manual de seis velocidades te obliga a estar mucho más metido y concentrado en la conducción deportiva que una PDK. Es lo bonito de estas cajas de cambio que hoy desprenden sabor añoso. Sigue leyendo
Las suspensiones son de tipo McPherson en la delantera y de doble triángulo en la trasera. Se ajustan gracias al AVS o suspensión variable, que es novedad en el Lexus RX, y que ayuda al conductor para conseguir un manejo más óptimo. Sigue leyendo
La lista de empresas que salen en el comunicado de prensa de la CNC es kilométrica y os enlazamos a la fuente para que la podáis leer. Muchos nombres me suenan, de ciertos soy hasta cliente. ¿Debería sentirme mosqueado? Igual un poquito cuando menos. No tiene desperdicio. Sigue leyendo
Por ende, es difícil sentenciar qué modelo de los dos es mejor para circular a techo abierto. Hay que seleccionar entre menor protección aerodinámica y estruendos o mayor protección aerodinámica y ruido. Gustos estéticos al lado. Sigue leyendo
El carsharing también es otra solución para desplazarnos por las ciudades de forma ecológica y accesible, y es que el coche eléctrico no está al alcance de todos y cada uno de los bolsillos. En nuestra guía completa de carsharing en la capital de España vas a poder localizar y equiparar todos los servicios libres. Sigue leyendo
Tras cuatro años en el mercado, Audi pone a punto su Q5. Lo hace con ligeros retoques estéticos, mas con la llegada de mucha tecnología, tanto en su interior, como en su exterior. Mecánicamente no hay demasiadas sorpresas. Sigue leyendo
Y lo cierto es que sí, resulta un conjunto aparentemente original con ese morro puntiagudo en el largo voladizo delantero, la línea del techo descendente y un voladizo trasero extremadamente corto, prácticamente testimonial. Sigue leyendo
Además, su gasto energético es irrisorio. Conforme sus creadores precisa 2 kWh de energía para recorrer 100 Km. Es un desempeño afín al que consigue una persona andando en bici. A fin de que os hagáis una idea, un pequeño utilitario diésel precisa unos 45 a 50 kWh para recorrer 100 km. Sigue leyendo
