Tras barajar las diferentes posibilidades decidimos madrugar para procurar llegar al Gran Cañón a la hora del amanecer. Es prácticamente medianoche y de nuevo el despertador sonará a las cinco de la madrugada, pero… ¿a quién le importa? ¡Vamos al Gran Cañón! Definitivamente no hemos venido aquí a dormir. Hay que aprovechar el tiempo al límite. El nuevo Mercedes Clase S Cabrio ha sido divisado de nuevo por nuestros fotógrafos espía, esta vez en las frías carreteras de Suecia para la realización de las pruebas invernales habituales en esta fase de desarrollo. El descapotable alemán ha perdido buena de su camuflaje, mostrando nítidamente su diseño.
Habrá un total de 12 ganadores on line que van a ser invitados a participar en Think Blue.Challenge España 2015. Los ganadores van a recibir una notificación escrita por email o teléfono y deben confirmar el premio en un plazo de 48 horas tras dicha notificación por correo electrónico a VOLKSWAGEN AG, de lo contrario expirará el derecho al premio y se determinará un ganador nuevo a través de sorteo. Los participantes declaran estar conforme de que se les notifique a través de mail o bien telefónicamente en caso de salir premiados.
Tras el lanzamiento del Porsche Macan en sus versiones S, S Diésel y Turbo (presentación), la marca alemana ya trabaja en la puesta a puntito de una versión de corte más deportivo con los apellidos GTS. Será, de la misma manera que en el Panamera y en los Cayenne de anterior generación, una versión que se posicionará entre las versiones S y Turbo. Aparte de por los diferentes elementos mecánicos específicos, el 308 GT se distingue del resto de versiones de la gama por el aspecto. Tiene unos parachoques con un diseño diferente, unos faldones laterales, un difusor aerodinámico trasero, una salida de escape a cada lado del paragolpes (imagen) y la carrocería puede ir pintada en color Magnetic Blue, que es exclusivo para esta versión. Los intermitentes delanteros se encienden secuencialmente en el sentido del giro.
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Para empezar y como ausencia más notable nos encontramos con que no dispondremos de la tercera fila de asientos, que viene de serie en todas las demás variaciones del Expedition.Tampoco vamos a tener el asistente de conducción Ford CoPilot360 de serie, como asimismo notaremos la ausencia de los sensores de aparcamiento traseros o la radio por satélite. Acá fuera del debate de si Alonso era realmente más rápido que Petrov en Abu Dhabi (que sí que lo era salvo en recta, que es donde tendría oportunidades de pasar), si durante el trascurso de la época se ve que el alerón móvil hace que no existan esas penosas carreras de desgaste sicológico, de turismos que llegan hasta un competidor a razón de 1s, o 2s, y luego se quedan horas (es un decir) detrás suyo sin poder adelantar si pasa eso entonces me terminará gustando el invento.
El GRI ha premiado por segundo año consecutivo a Seguros Groupama con la calificación de ‘A’, con ocasión de la presentación de su ‘Memoria Anual 2010: Nuevos Horizontes, Nuevos Desafíos’ que ofrece información en base a los criterios de sostenibilidad y prácticas responsables marcados por este estándar internacional. Un diferencial central autoblocante re la tracción entre las ruedas del eje delantero y trasero. Por norma general lo hace conforme la relación 60:40, mas puede variar el reparto entre un 30 y un 85 a las ruedas traseras (de 70 a 15 por ciento en las delanteras). El diferencial trasero activo es opcional y pesa 1 kg menos que el anterior.
Su interior apuesta por la lozanía y cambia mucho en función de los tres niveles de acabado que puede tener el C1 (no todos libres con todas las carrocerías). Llama la atención la pantalla táctil de 7 pulgadas (desde el nivel intermedio) que puede añadir la tecnología Mirror Screen, que permite al conectarlo por puerto USB y usar las aplicaciones del móvil, como el navegador. Tanto acabados como los asientos mejoran mucho a los del anterior modelo, si bien detrás no hay demasiada altura disponible. Presume de un maletero con 196 litros de capacidad, una cantidad buena para su tamaño, que suponen 57 litros más que la precedente generación.
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El acabado Advance añade a todo lo precedente una pantalla de ocho pulgadas para el sistema multimedia, navegación integrada, guarnecidos interiores específica, faros antiniebla LED, llantas de aleación de 18 pulgadas, etc. El exterior también se distingue de la versión familiar del Volkswagen Golf por las defensas de diferente diseño y las inserciones en plata reflex durante la carrocería así como en las carcasas de los retrovisores exteriores. Las llantas de aleación ligera de 17 pulgadas de diseño Valley son exclusivas del Golf Alltrack. DCi 110 6MT: El tradicional motor diésel de la marca, adaptado a la berlina. Es un bloque de 1.461 cc que anuncia 110 CV y 260 Nm de par. Anuncia 190 km/h de velocidad punta y alcanza los 100 km/h desde parado en 11,9 segundos. Resalta el consumo anunciado: 3,6 l/100 km con emisiones de CO2 de 95 g/km.
Sobre el nivel precedente, Lifestyle añade faros de xenón duales, sistema de luces automáticas de largo alcance HSS, suspensión adaptativa, sistema de audio Premium con 8 altífonos, barras de techo y borde de carga en acabado metalizado, sensores de parking, cristales traseros tintados, retrovisor interior electrocrómico, asientos delanteros calefactables, red de separación de carga y fijación de la red en el pilar B. Las nuevas opciones mecánicas se identificarán comercialmente como 50 TDI quattro y 55 TFSI quattro, de forma que el primero identifica a las versiones de entre 210 y 230 kW de potencia y el segundo para potencias de entre 245 y 275 kW.
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Las primordiales modificaciones en el Audi A7 Sportback se hallan en el frontal, con una nueva parrilla, y paragolpes, además de faros de nuevo diseño. En la zaga encontramos pilotos con nuevo diseño, aunque misma forma, y salidas de escape con forma trapezoidal. La negativa es que, como se daba por sentado, el Gran Premio de Alemania se cae del torneo. La que hasta ahora ha sido la mejor carrera de 2019 no va a estar en el calendario de 2020. Con Nurburgring descartado desde hace unos años, los organizadores no han podido llegar a un pacto con Hockenheim para que prosiga albergando la carrera. Hay niveles de equipamiento: Challenge, Motion y Kaiteki. Desde el nivel de equipamiento más bajo forman del equipamiento de serie elementos como el control de estabilidad, los sensores de lluvia y luz, el programador de velocidad, el climatizador automático (de una sola zona), las llantas de aleación o bien los sensores de presión de neumáticos. En función del nivel de equipamiento, puede tener un techo panorámico de cristal, faros de xenón (solo para cortas), asientos tapizados en piel, una cámara trasera de ayuda al aparcamiento, una pantalla táctil de 6,1 o 7 pulgadas o bien un sistema de acceso y arranque sin llave.
BMW I3 de segunda mano en A Coruña BMW I3 de segunda mano en Cádiz BMW I3 de segunda mano en Alicante BMW I3 de segunda mano en Pontevedra BMW I3 de segunda mano en Las Palmas BMW I3 de segunda mano en Asturias BMW I3 de segunda mano en Vizcaya Conforme se pone de manifiesto, uno de los factores que más ha contribuido a reducir el número de fallecidos y de lesionados graves en accidentes de tráfico en los últimos tiempos ha sido la renovación constante del parque de automóviles con más y mejores sistemas de seguridad. Esta es una de las conclusiones del informe Evolución de los sistemas de seguridad entre 2006 y 2011. Análisis de la evolución del equipamiento de seguridad de serie en turismos, que ayer dio a conocer Fundación Mapfre.
Mazda mx5 en granada de segunda mano
El interior de este modelo es uno de sus puntos fuertes. La primera sensación es que se trata de un coche casi de mucho lujo gracias a la calidad de sus materiales y acabados. El puesto de conducción está bien hecho y el conductor va a ir cómodo aunque sea una persona de talla alta. A su alrededor encontrarás múltiples sitios donde dejar objetos como un cajón en el lado izquierdo del salpicadero. La segunda es una regla que vuelve tras unos años de ausencia. La Fórmula 1 vuelve a instalar la regla del 107 por cien . Quién tenga dudas sobre su funcionamiento, se lo resumo brevemente. Todo aquel conduzco cuyo mejor tiempo en la calificación supere en un 107 por cien el tiempo del mejor clasificado se va a quedar fuera y no podrá disputar la carrera. Los tiempos de referencia se van a tomar a lo largo de la Q1, en tanto que el sistema de calificación no cambiará. Se oyen así las protestas de Luca Cordero di Montezemolo que calificaba a los monoplazas de las nuevas escuderías como de vehículos de la GP2.
El paso por curva es sensacional, apenas se nota el balanceo de la carrocería, encarando los vértices de forma plana y precisa, algo en lo que tiene que ver la dirección. No obstante en la salida de las mismas, nos volvemos a hallar con el peso, es una pena de verdad. A ver no me malinterpretéis, la contestación es buena y la velocidad asimismo, pero siempre y en todo momento te deja con ganas de más, a lo largo de un par de segundos se le nota un tanto perezoso, mas una vez entran los 2 turbos…amigo, el cielo es el límite.
Como contestación a la preocupación extendida existente y que, vosotros, nuestros lectores ya nos habéis manifestado esta semana, los distintos organismo reguladores plantearon un nuevo sistema de clasificación con el que los equipos tendrían la obligación de pasar mayor tiempo en pista, si bien curiosamente, sin libertad de neumáticos. Este sistema es capaz de detectar todo tipo de infracciones (no sólo excesos de velocidad), como conducción en sentido contrario o bien uso incorrecto de los carriles bus, por ejemplo. Por si no fuera suficiente, el Cordon System puede controlar el tráfico de una vía en ambos sentidos. Además el dispositivo puede expedir a la central los datos recogidos en tiempo real (WiFi, 3G, 4G) por aquello de ir agilizando el papeleo.
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MercedesBenz encara un año crítico para su futuro, que definirá la situación de la marca a lo largo del próximo lustro y en el que este nuevo Mercedes Clase A va a tener una importancia vital y determinante. El día de hoy se presenta el nuevo Mercedes Clase A, del que podemos antici algunos datos, bastantes imágenes, y contarte cómo vas a poder seguir su presentación en vídeo en streaming. Un producto que tiene mucho que demostrar, muchos inconvenientes que solucionar, y una enorme evolución que vivir para ser competitivo con respecto a sus contrincantes. ¿Lo conseguirá?
El Kia Sportage es el auténtico motor de la marca y el primer modelo de Kia que conquistó realmente el mercado mundial. Desde el lanzamiento de su precedente generación, la tercera de la serie, se transformó en top ventas. La cuarta entrega del Sportage (2016) con la que hemos gozado de una prueba de toda la gama, ha sido capaz de sostener lo mejor del anterior, pulir sus defectos y mover el listón del segmento en calidad y estética hasta el próximo nivel. Los ocupantes tenían buenas posibilidades de subsistir en un choque frontal a 65 km/h contra una barrera rígida, algo afín al EuroNCAP de en nuestros días. El autobús que se muestra acá es un O303, que estoy seguro que vais a haber visto en las carreteras de todo el mundo. Supuso un adelanto al añadir por vez primera una estructura recia que resguarda a los ocupantes en caso de vuelco, aparte de zonas alterables. Lanzado en 1979, en 1981 fue el primer autobús en poder empezar a montar el imprescindible ABS.
