En todos los casos, los motores van asociados a una caja de cambios automática de 8 relaciones y a la tracción integral. Dispone aparte de amortiguación conducida y el sistema de gestión adaptado de conducción Audi drive select dynamic en el equipamiento de serie. A partir de aquí las noticias ya son mejores. Para comenzar, la recreación realizada por Bus nos muestra un modelo que conserva por completo el espíritu del deportivo de Honda. El segundo es la tecnología utilizada, centrada en la reducción de peso (y costes) con el uso de aluminio. Con una longitud de 2,6 metros, el espacio que ofrece en el interior es bastante adecuado, con una distancia de hasta 75 centímetros a la altura de los hombros. Además de esto, a pesar de su bajo peso, Triggo asegura que puede cargar hasta 750 kilogramos. Este motor de 1,5 litros ha sido meridianamente más veloz que el de 129 caballos y asimismo consume más carburante, si bien la diferencia en este segundo aspecto no es enorme. En nuestra medición de aceleración máxima entre 80 y 120 km/h, ha necesitado 5,0 segundos. Es un valor bueno para la potencia disponible y en lína con lo que hemos obtenido con otros automóviles de potencia parecida. Por servirnos de un ejemplo, un BMW Serie 2 220i Coupé Aut. necesitó 5,1 segundos para completar la misma medición y un Audi A4 2.0 TFSI 190 CV Ultra, 5,0 segundos. Lo más llamativo de todo es que el Honda ha sido el que menos ha gastado en nuestro recorrido de referencia por autopista, en concreto, 6,4 l/100 km, al tiempo que el Audi consumió 7,2 l/100 km y el BMW 7,3.
Aparte de su aspecto futurista
Este trabajo ideal sigue con el diseño Kodo que da vida a los mas recientes modelos de la marca y añade algunas peculiaridades que los nuevos modelos de Mazda adoptarán en el futuro próximo, que incluyen al relevo generacional de los Mazda3 y Mazda6. La marca ha anunciado que el nuevo Hyundai Tucson semihíbrido cuenta con la etiqueta ECO. Al estar homologado como vehículo electrificado se cataloga como ECO y ello le permite acceder al centro de las urbes y estacionar en la calle. Hyundai pone como un ejemplo el caso de la capital de España Central. Las primordiales ciudades españoles están poniendo en marcha planes de restricción al tráfico en sus centros urbanos y en el que únicamente los vehículos ECO y Cero podrán capear estas limitaciones.
El superventas de Hyundai, el Santa Fe, se prepara para una nueva generación con unos tests invernales en la nieve. Este modelo supone el 50 por ciento de las ventas totales de la firma coreana y es por consiguiente un momento esencial cada vez que se afronta una nueva generación. Es un hecho que el Huracán Evo suena bien, con una maravillosa melodía rica en matices y que se cuela como pocas en tu médula espinal. Mas además se percibe como un buen superdeportivo, con potencia más que de más para afrontar el reto de rodar en el circuito de F1 en Bahrein, un trazado que puede hacer parecer a un sólido de muchos caballos un coche lento. Pero eso no sucede con el Huracán Evo. DS Connected Pilot combina el control de crucero adaptativo con el sistema de mantenimiento en el carril, dotado de sensores y cámaras para el reconocimiento de exactamente los mismos carriles, para ofrecer este avanzado sistema de ayuda a la conducción. Un sistema que no solo va a ser capaz de circular a una velocidad determinada (dentro de un rango de entre 30 y 180 km/h), sosteniendo siempre y en toda circunstancia la distancia de seguridad con el vehículo que nos precede, también será capaz de mantener el vehículo en el carril por el que circulamos.
En el exterior de esta edición especial asimismo sobresalen las llantas de 20 pulgadas con detalles en color colorado, sin pasar por alto los distintivos ‘Green Hell R8’ que lucen sus paneles laterales y la banda superior de la luna delantera. Además, recibe novedades interesantes propias de segmentos superiores, como el sistema de visión 360, detector de peatones y corredores, alerta de objetos en ángulo muerto, asistente en atascos, control de crucero adaptativo, SmartBeam, lector de señales de tráfico, alerta y asistente de cambio de carril, selector de modos de conducción, asistente al parking, sistema de sonido BOSE Los chicos de BMW actualizan a todos y cada uno de los niveles su eficaz y deportivo BMW i8, un coupé con mecánica híbrida enchufable, que ahora presume de ofrecer una variante descapotable. Así es el nuevo BMW i8 Roadster.
Cambios que destacan firmados por john cooper
Hubiera sido interesante probar este Mazda2 con el nuevo motor 1.5 SkyactivD, que rinde 105 CV y gasta 3,4 l/100 km, y lo vamos a hacer. Con este eficaz propulsor y el acabado Style+ de nuestro protagonista, el diésel cuesta 17.750 euros, que son 2.300 euros más, una cifra insuperable para muchos. No se conoce con que tipo de transmisión va a estar equipado, si bien los puristas desean una caja manual con los tradicionales tres pedales, pero Hyundai tiene solo una caja de velocidades y es la de 6 marchas utilizada en la mucho menos potente Genesis Coupe. Se cree que esa transmisión no podría manejar el par del motor V8. Pero probablemente el mercado demandará una caja automatizada de doble embrague afín a lo que la compañía empleará en el próximo Veloster hatchback. Pero esa unidad, tampoco es adecuada para un supercoche equipado con un V8 y con tracción trasera. Hombre Savio. Dichosos los ojos. Yo soy de la opinion contraria. Cuanto mas ejercicio hagas menos te tienes que obsesionar con lo que comes. Si bien haya que procurar comer bien. A mi me cuesta menos eso que estar a dieta permanente. Yo perdí bien bien 10 kilos solo moviendome y con detalles de alimentacion. Y un giro personal me hizo perder el ritmo que llevaba y me ha pasado justo lo contrario. Regresar a coger die kilos sin saber el motivo. Solo por un pequeño superavit calorico diario en un año ya no cabes en los pantalones. Un mes de ejercicio y ya se nota. Sin dieta rigurosa. Solo picar menos, montarse una rutina mejor y moverse. Es dificil querer una pizza los sabados y no poder. Prefiero salir con la bici el domingo por la mañana. Y eso que tengo la suerte de que no soy un gloton.
Probándola: no seas demasiado brusco
En el eje delantero equipa discos ventilados, siendo los traseros macizos. En mi opinión, con llantas de 18 pulgadas, hay lugar para un equipo de frenado con mayor potencia. Para circular no me semejan deficientes ya que con el cambio se puede conseguir retención de sobra, incluso con remolque. Y ganó peso cuando, tras una recomendación por de Adolf Hitler, el Ministerio de Trabajo alemán encargó a Ferdinand Porsche el desarrollo de un pequeño tractor. El objetivo era desarrollar la industria agraria creando el ‘tractor del pueblo’ siguiendo el patrón de Volkswagen, que también se transformaba en el ‘coche del pueblo’. Mas no entremos en cuestiones aproximadamente afectivas, aunque si lo hiciésemos pocos sistemas de transporte saldrían menos favorecidos que los colectivos. ¿Por qué razón debemos exponernos a convivir con una vasta tipología de ignotos, ciertos de ellos carentes de la menor noción sobre higiene, y no viajar compartiendo espacio sólo con personas que no nos van a representar una molestia?
La reforma de la Ley simplifica lo referente a los límites de velocidad con objeto de que sea el Reglamento General de Circulación el que fije de forma específica las velocidades máximas y mínimas que se establecen para las distintas vías y para los diferentes géneros de automóviles. Lo que sí detalla el anejo IV de la Ley es la actualización de los tramos sancionadores y de detracción de puntos frente a las posibles modificaciones de las velocidades. Evidentemente, tiene solución. Será preciso reorganizar las marcas, las gamas y que cada una tenga su hueco. Eso sí, no es una labor fácil. Que se lo digan a SEAT que lleva décadas buscando su sitio entre Volkswagen y Skoda y solo ahora parecer haberlo conseguido.
Y es que las limitaciones para adquirir turismos apuntan a que la bicicleta eléctrica va a cobrar para la movilidad del país aún más importancia. Eso sí, el mercado chino, si lo equiparamos con el europeo o bien el estadounidense, es muy, muy diferente. Carecen de una nomartiva que defina con tanta precisión qué es una bici eléctrica, y la seguridad para los ciclista no es que sea un problema, es que destaca porque no está en demasiados puntos del país. El anuncio de vehículos que ha efectuado Audi para esta Navidad es, por lo menos, curioso. En una primera lectura vemos una de esas escenas de tienda de juguetes que cobran vida, a lo ‘Toy Story’, luego entramos en una acción de esas que molan en el habitual cine de persecuciones, por último el contrapunto y la moraleja son de esos que lo mismo te pueden decir: Mira, pues es verdad que Vaya, puesto que claro, que hacerte sacar espumarrajos por la boca y prometer en arameo.